Acura MDX I Загорается A/T temp

[Legendарный МИГ]

версий может быть больше.. только толку.))
проверять масло на что?.. на присутствие протоплазмы?.. какой смысл в этом мозговом штурме?..

в вашем случае реакция скомканная - но разложить ее по полочкам - в общем можно...
если разговор что мол ремонтировал акпп скажем полгода/год/полтора года назад - то тут либо вопрос гарантии - либо вопрос философии.
если же например - коробка под родными прокладками - то вообще не понятно что мы обсуждаем.

 

[ДанилКа]

Нужно понимать в какой и с какого момента начались тралы. Я так понимаю с момента замены радиатора на неоригинал... Отсюда т копать. Возможно при больших нагрузках этот радиатор не справляется.
А чек выскакивал у меня на блокировку муфты, а не перегрев.

 

[dju]

Я так понимаю с момента замены радиатора на неоригинал...

Замена радиатора была полтора месяца назад. Больших нагрузок-то и не было, когда загорелась лампочка. По городу я за эти полтора месяца точно нагружал посильнее.

А чек выскакивал у меня на блокировку муфты, а не перегрев.

Как-то проблема проявлялась в ощущениях, или только чек выскочил? Лампочка д5 мигала, когда чек по коробке был?

 

[Legendарный МИГ]

не имеет радитора никакого отношения,

 

[ДанилКа]

Как-то проблема проявлялась в ощущениях, или только чек выскочил? Лампочка д5 мигала, когда чек по коробке был?

Блокировка включается на D5 при определенной скорости и через какое-то время видимо, потому как чек всегда выскакивал через день, два после сброса клеммы. Заметен был повышенный расход из-за падения мощности, меньше 19-21 не было.

 

[ДанилКа]

не имеет радитора никакого отношения,

Почему? А если он не выполняет должной функции на 100%?

 

[Nik_789]

Решился ли как то вопрос? Если да - то как?

 

[Игорь MDX]

А как он должен решиться?

 

[ДанилКа]

А как он должен решиться?

Заменой радиатора на другой альтернативный, либо оригинал, а также установкой доп.радиатора.

 

[Nik_789]

Позвонил ТС - он все еще ездит с этой проблемой. Так что не решен еще вопрос

 

[ДанилКа]

Позвонил ТС - он все еще ездит с этой проблемой. Так что не решен еще вопрос

А у тебя тоже такая проблема?

 

[Nik_789]

У меня да. Но тянуть не стал - завтра коробка поедет к Раилю. Не люблю жить на пороховой бочке

 

[dju]

Радиатор не поставил пока, побоялся криворуких автомехаников. Хотя уже купил всё: радиатор, байпасс, шланги, хомуты. Решил, что лучше я буду тошнить, чем где-то в горах выльется атф и останусь без коробки.
Коробка иногда перегревается при движении по трассе, даже при ровном движении по равнине, при скорости от 120кмч.
Ездил со сканером, смотрел на динамику температуры. Пришел к выводу, что температура не зависит от температуры окружающего воздуха, и не зависит от скорости (было предположение, что бОльшая скорость влечет лучшее охлаждение), а зависит только от оборотов (когда около 1500, тогда идет понижение температуры). То есть впечатление того, что магистраль для атф в моём радиаторе Sakura 32118503 вообще не охлаждается никак.

 

[dju]

Еще заметил такую логику датчика перегрева атф: лампочка загорается при температуре около 145, и затем горит в процессе охлаждения примерно до 125. То есть например 120 это нормальная температура, получается. И если лампочка продолжает гореть, то это не значит, что температура по-прежнему пороговая, может быть только 125.

 

[442rus]

А на каких оборотах происходит перегрев? Возможно что греет масло бублик, а вернее не включающаяся блокировка бублика.

 

[dju]

Мне кажется, что ситуация обратная: сначала идет перегрев, потом вследствие этого перестает включаться блокировка бублика.
А перегрев идет из-за кривого радиатора (проблема с перегревом вылезла в первую длинную поездку после замены радиатора).
Блокировка на неперегретом масле 100% включается нормально.

Когда масло перегрето, еще наблюдается эффект залипания пятой передачи. На нормальном масле так: еду 120, газ полностью отпускаю, стрелка тахометра падает до 1000 примерно, и приподнимается немного до 1400 например, скорость падает медленно, машина идет накатом. На перегретом масле так: еду 120, газ полностью отпускаю, стрелка тахометра не падает, скорость начинает сильно падать, стрелка тахометра медленно опускается (идет торможение двигателем).

Я так понял, 2500 оборотов длительное время уже много, идет перегрев.

 

[442rus]

Получается так, что при перегреве коробка едет на 3 или 4 передаче у тебя, об этом говорят высокие обороты, естественно при этом не включается и блокировка, так что же получаем: причина в перегреве масла от неэффективного радиатора или же всё таки проблема с переключениями передач, заедающие соленоиды.

 

[dju]

С переключениями передач проблем нет, я думаю проблема в неэффективном радиаторе. Высокие обороты это относительно заблокированного бублика, в абсолютном выражении невелики: около 2500-2800 на скорости около 110-130 - это какая передача? Думаю что пятая.

 

[442rus]

Тогда почему эффект "торможение двигателем" после отпускания педали, это говорит о том, что включена как раз не 5 передача, а 3 или 4. На 5 такого эффекта не будет.

 

[ДанилКа]

А на каких оборотах происходит перегрев? Возможно что греет масло бублик, а вернее не включающаяся блокировка бублика.

Я тоже подумал об этом, но тогда должен чек вылететь с ошибкой P0740