Acura MDX III Подвеска бухает (голосовалка)

[Дмитрий из РК]

Добрый день всем, поставил эти стойки от Pilota, встают как родные, также установил модернизированные Акуровские отбойники. Сразу скажу - буханье ушло, подвеска сзади стала собранной, но прям Вау-эффекта нет, нужно понимать, что во первых поставил НОВЫЕ стойки, конечно они будут немного лучше уже отъездивших 80 000 км. Кстати старые Акуровские стойки, отъездившие эти самые 80 000 км в идеальном состоянии - смотрели 4 человека, два из них специалисты сервисной службы. Так, что на хрен менял? Сервисники ржут. Ответил им, и жабе внутри себя - потому-что пришло время, лучше на СТО, чем в дороге, в дали от населённых пунктов, в -30*С зимой.
Во вторых - заменены отбойники на модернизированные, они кстати отличаются от старых, тоже Акуровских, данных ей с рождения. Модернизированные выше, выше именно пирамидальная часть - работающая на гашение как раз этих "буханий". Так, что с уверенностью могу сказать, что если у вас "живые" стойки достаточно заменить только отбойники на модернизированные, неприятный звук уйдёт процентов на 50.
В третьих стойки, отбойники, пружины и т. д. меняются снизу, в салоне ничего разбирать, снимать и откручивать не нужно, даже хлам и сетку из багажника не убирал, сталкиваюсь с таким креплением впервые, на Тойотах верхнюю гайку через лючок в обшивке заднего крыла откручивают обычно, в Акуре салон полностью изолирован от ходовой сзади, нет никаких отверстий. Снимается всё быстро и легко, кроме одного - смотри пункт 4.
Четвёртый и последний пункт - ложка дёгтя, в левой стойке приржавел толстый нижний болт, приржавел к втулке сайлентблока, пришлось разрезать, ничто другое не помогло, потратили 1,5 часа, искали менее затратные варианты, хотели сохранить стойку, так как она была ещё "живая". Так как запасного болта не нашли - разрезали наружную обойму сайлентблока, вытащили стойку, потом сняли весь рычаг и разрезали внутреннюю обойму сайлентблока сняв его с болта, по пути сожгли резину сайлентблока. Это стандартная операция в таких случаях.
Итог: стало лучше, звук ушёл, подвеска стала чуть-чуть более собранная. Менять стойки, если они нормальные, ради устранения "бухания" не рекомендую, достаточно сменить отбойники. Все описанные эффекты будут наблюдаться на любых новых стойках, в любых других машинах. Верю Сергею из "Идеал-партс" в том плане, что стойки от "Пилота" проходят долго и без проблем. Сильных отличий от "живых" Акуровских стоек я не ощутил.
На новых стойках побил свой рекорд - разогнался до 220 км/ч, на Аи-95, разгонялся долго, по ровной дороге, минут 3 - 5. Следующая цель 240 км/ч на Аи-98.

 

[steals12]

Добрый день всем, поставил эти стойки от Pilota, встают как родные, также установил модернизированные Акуровские отбойники. Сразу скажу - буханье ушло, подвеска сзади стала собранной, но прям Вау-эффекта нет, нужно понимать, что во первых поставил НОВЫЕ стойки, конечно они будут немного лучше уже отъездивших 80 000 км. Кстати старые Акуровские стойки, отъездившие эти самые 80 000 км в идеальном состоянии - смотрели 4 человека, два из них специалисты сервисной службы. Так, что на хрен менял? Сервисники ржут. Ответил им, и жабе внутри себя - потому-что пришло время, лучше на СТО, чем в дороге, в дали от населённых пунктов, в -30*С зимой.
Во вторых - заменены отбойники на модернизированные, они кстати отличаются от старых, тоже Акуровских, данных ей с рождения. Модернизированные выше, выше именно пирамидальная часть - работающая на гашение как раз этих "буханий". Так, что с уверенностью могу сказать, что если у вас "живые" стойки достаточно заменить только отбойники на модернизированные, неприятный звук уйдёт процентов на 50.
В третьих стойки, отбойники, пружины и т. д. меняются снизу, в салоне ничего разбирать, снимать и откручивать не нужно, даже хлам и сетку из багажника не убирал, сталкиваюсь с таким креплением впервые, на Тойотах верхнюю гайку через лючок в обшивке заднего крыла откручивают обычно, в Акуре салон полностью изолирован от ходовой сзади, нет никаких отверстий. Снимается всё быстро и легко, кроме одного - смотри пункт 4.
Четвёртый и последний пункт - ложка дёгтя, в левой стойке приржавел толстый нижний болт, приржавел к втулке сайлентблока, пришлось разрезать, ничто другое не помогло, потратили 1,5 часа, искали менее затратные варианты, хотели сохранить стойку, так как она была ещё "живая". Так как запасного болта не нашли - разрезали наружную обойму сайлентблока, вытащили стойку, потом сняли весь рычаг и разрезали внутреннюю обойму сайлентблока сняв его с болта, по пути сожгли резину сайлентблока. Это стандартная операция в таких случаях.
Итог: стало лучше, звук ушёл, подвеска стала чуть-чуть более собранная. Менять стойки, если они нормальные, ради устранения "бухания" не рекомендую, достаточно сменить отбойники. Все описанные эффекты будут наблюдаться на любых новых стойках, в любых других машинах. Верю Сергею из "Идеал-партс" в том плане, что стойки от "Пилота" проходят долго и без проблем. Сильных отличий от "живых" Акуровских стоек я не ощутил.
На новых стойках побил свой рекорд - разогнался до 220 км/ч, на Аи-95, разгонялся долго, по ровной дороге, минут 3 - 5. Следующая цель 240 км/ч на Аи-98.

Привет, а по этому артикулу они уже будут новые и модернизированные ( отбойники) ? или артикул остался и могут прислать те же какие и были ( родные) ?

 

[Дмитрий из РК]

Привет, а по этому артикулу они уже будут новые и модернизированные ( отбойники) ? или артикул остался и могут прислать те же какие и были ( родные) ?

Добрый день, внимание! У новых новый артикул! Я его указал, смотрите посты выше. Старые тоже есть в продаже, на складах и в наличии, будьте внимательны. Закажете старые - получите старые, первородные.

 

[steals12]

Добрый день, внимание! У новых новый артикул! Я его указал, смотрите посты выше. Старые тоже есть в продаже, на складах и в наличии, будьте внимательны. Закажете старые - получите старые, первородные.

Да да я как раз и по фото взял артикул , спасибо !! Отлично

 

[tolyas]

Я акуру и хонду эксплуатирую с 2006 года и на пробега 200-250000 ни разу стойки не менял. Поэтому и закрываю глаза на буханье. Больше скорость-меньше кочек. Более живучей подвески не встречал. В стандарте на 120-150 000 меняются передние сайлентблоки, шаровые и часть других мелких резинок. Стойки, ни разу.

 

[IvanDumchenkov]

Я акуру и хонду эксплуатирую с 2006 года и на пробега 200-250000 ни разу стойки не менял. Поэтому и закрываю глаза на буханье. Больше скорость-меньше кочек. Более живучей подвески не встречал. В стандарте на 120-150 000 меняются передние сайлентблоки, шаровые и часть других мелких резинок. Стойки, ни разу.

так вот походу проблема реально не стойках, а в отбойниках и других резинках.
у меня 2 года назад замена амортов на "доработанные" А12 не помогла.
а вот какие мне ставили отбойники яуже не помню

 

[Дмитрий из РК]

так вот походу проблема реально не стойках, а в отбойниках и других резинках.
у меня 2 года назад замена амортов на "доработанные" А12 не помогла.
а вот какие мне ставили отбойники яуже не помню

И ещё заметил, что зад чувствителен к давлению в шинах. Перекачаешь немного на 0,2 - 0,3 и уже жестковато и прыгает на кочках на трассе, немного, но со временем начинаешь чувствовать разницу.

 

[IvanDumchenkov]

Добрый день всем, поставил эти стойки от Pilota, встают как родные, также установил модернизированные Акуровские отбойники. Сразу скажу - буханье ушло, подвеска сзади стала собранной, но прям Вау-эффекта нет, нужно понимать, что во первых поставил НОВЫЕ стойки, конечно они будут немного лучше уже отъездивших 80 000 км. Кстати старые Акуровские стойки, отъездившие эти самые 80 000 км в идеальном состоянии - смотрели 4 человека, два из них специалисты сервисной службы. Так, что на хрен менял? Сервисники ржут. Ответил им, и жабе внутри себя - потому-что пришло время, лучше на СТО, чем в дороге, в дали от населённых пунктов, в -30*С зимой.
Во вторых - заменены отбойники на модернизированные, они кстати отличаются от старых, тоже Акуровских, данных ей с рождения. Модернизированные выше, выше именно пирамидальная часть - работающая на гашение как раз этих "буханий". Так, что с уверенностью могу сказать, что если у вас "живые" стойки достаточно заменить только отбойники на модернизированные, неприятный звук уйдёт процентов на 50.
В третьих стойки, отбойники, пружины и т. д. меняются снизу, в салоне ничего разбирать, снимать и откручивать не нужно, даже хлам и сетку из багажника не убирал, сталкиваюсь с таким креплением впервые, на Тойотах верхнюю гайку через лючок в обшивке заднего крыла откручивают обычно, в Акуре салон полностью изолирован от ходовой сзади, нет никаких отверстий. Снимается всё быстро и легко, кроме одного - смотри пункт 4.
Четвёртый и последний пункт - ложка дёгтя, в левой стойке приржавел толстый нижний болт, приржавел к втулке сайлентблока, пришлось разрезать, ничто другое не помогло, потратили 1,5 часа, искали менее затратные варианты, хотели сохранить стойку, так как она была ещё "живая". Так как запасного болта не нашли - разрезали наружную обойму сайлентблока, вытащили стойку, потом сняли весь рычаг и разрезали внутреннюю обойму сайлентблока сняв его с болта, по пути сожгли резину сайлентблока. Это стандартная операция в таких случаях.
Итог: стало лучше, звук ушёл, подвеска стала чуть-чуть более собранная. Менять стойки, если они нормальные, ради устранения "бухания" не рекомендую, достаточно сменить отбойники. Все описанные эффекты будут наблюдаться на любых новых стойках, в любых других машинах. Верю Сергею из "Идеал-партс" в том плане, что стойки от "Пилота" проходят долго и без проблем. Сильных отличий от "живых" Акуровских стоек я не ощутил.
На новых стойках побил свой рекорд - разогнался до 220 км/ч, на Аи-95, разгонялся долго, по ровной дороге, минут 3 - 5. Следующая цель 240 км/ч на Аи-98.

а родные аморты у тебя с каким номером были?

 

[IvanDumchenkov]

и еще, ты выкладываешь фото новых отбойников, это номер 9 по деталировке?
а #10 не менял??

 

[Дмитрий из РК]

а родные аморты у тебя с каким номером были?

Родные были, данные ей с рождения, с Америки. 01-ые кажется, буду в гараже сфотографирую точно.

 

[Дмитрий из РК]

и еще, ты выкладываешь фото новых отбойников, это номер 9 по деталировке?
а #10 не менял??

Нет, не менял, у меня они были в порядке, да и на сжатие, на пробой, стойки работают отлично, любой версии. Бухает как раз при вытягивании стойки вниз.

 

[Дмитрий из РК]

и еще, ты выкладываешь фото новых отбойников, это номер 9 по деталировке?
а #10 не менял??

Пзиция не 9, а 4, потому что у меня было по 2 шт на стойку. Это не отбойники, а резиновые детали крепления амортизаторов называется по каталогу, резиновые прокладки под шайбы. Точно, я и не обратил внимание, что это не отбойники, каюсь, соврал.

 

[Дмитрий из РК]

Позиции 9 и 10 у меня после разбора были как новые, как будто их и не сжимали не разу. Осмотрели и поставили обратно. А вот эти были потёртые. Позиция 4, точно по 2 шт на стойку.

 

[IvanDumchenkov]

ну

Пзиция не 9, а 4, потому что у меня было по 2 шт на стойку. Это не отбойники, а резиновые детали крепления амортизаторов называется по каталогу, резиновые прокладки под шайбы. Точно, я и не обратил внимание, что это не отбойники, каюсь, соврал.

вот, теперь всё встало на свои места. их я тоже 2 года назад менял

 

[Дмитрий из РК]

Откатал на новых стойках 20 000 км, полёт отличный, буханья нет, управляемость идеальная.

 

[AnthonyT]

Откатал на новых стойках 20 000 км, полёт отличный, буханья нет, управляемость идеальная.

Поздравляю) для того чтобы ушло «бух-бух» из задней подвески нужно заменить деталь #4?! На стойку идёт по 2 шт таких резинки ? Называется обновлённые отбойники 52631TZ5A51 ???

 

[Дмитрий из РК]

Поздравляю) для того чтобы ушло «бух-бух» из задней подвески нужно заменить деталь #4?! На стойку идёт по 2 шт таких резинки ? Называется обновлённые отбойники 52631TZ5A51 ???

Добрый день, да, только не отбойники, а резиновые прокладки под шайбы.

 

[Дмитрий из РК]

Поздравляю) для того чтобы ушло «бух-бух» из задней подвески нужно заменить деталь #4?! На стойку идёт по 2 шт таких резинки ? Называется обновлённые отбойники 52631TZ5A51 ???

Посмотрите мой пост 119 на предыдущей странице, с фото.

 

[AnthonyT]

Подтверждаю, что при замене резиновых прокладок задних стоек буханье ушло на 50%, цена вопроса 2 т.р., кстати мне повезло больше чем Дмитрию из РК, резать ничего не пришлось всё с горем пополам открутилось) однако мастер сказал если бы ещё тысяч 30-40, то пришлось бы резать, пробег 66 т.к.

 

[Дмитрий из РК]

Да, у меня примерно на 80 000 км пробега закисла левая задняя стойка, резали ухо снизу, что-бы снять её.