Скажите еще вопрос. а если рейка почти до конца затянута (но при этом нет никакого люфта, ни закусываний), это нормально?. нужно поменять прижимной пятак или это рейки капут скоро?
ШРУС деталь не вечная, износ имеет место быть. А как определили, что хомуты не вскрывали? Можно ж оригинальные купить и правильно поставить, не отличить от завода будет, может в ШРУС лазили уже, сложного там ничего нет (снять, разобрать, промыть, набить смазкой, собрать), а там месяц езды и пылью прибьется и будет как старый до этого был. Стоит еще СРАВНИТЬ правый внешний пыльник и левый, одинаковые ли, бывает если нищебродят, то ставят неоригинальные пыльники, чтобы сэкономить еще копейку-другую.
Всё верно, я неправильно написал про противоположные, надо два условия, куда повернул (и где захрустело) - тот ШРУС и умирает. Правда тоже смотреть и слушать надо, можно повернуть направо, а захрустит слева.
ИМХО, поменять в нешние гранаты местами - оч хорошая идея, и попробовать сразу влево как будет.
(к Акуре наверное это не относится)))...
поменять ШРУСы в сборе местами можно, но только если убедиться, что валы одинаковой длины (не на всех машинах они одинаковой длины), а вот гранаты - поменять можно...
хрустит всегда та "граната", которая находится под мЕньшей нагрузкой, то есть если руль вывернут влево, хрустеть будет левый...
ТС - режим резкого троганья с вывернутыми колесами - это самое убийственное для ШРУСов!!! Вы никогда не видели переднеприводные автомобили, стоящие с "вывернутыми" колесами, как на классике в случае гибели шаровых опор???
это во-первых, ну а во-вторых - не рекомендовал бы Вам стоять с вывернутыми колесами в ожидании поворота - при ударе в "попку" машина вылетит на встречку... последствия - сложные... т
ну и интересно, конечно, чем кончится эпопея, в решении которой желаем скорейшей удачи!!! даже и не знаю, что еще посоветовать, интересная проблема...