Acura MDX II ошибка по коробке. Датчик давления

[all]

Всем здравствуйте!
нужна ваша помощь - вылезла ошибка по АКПП р0843-02 датчик давления второй передачи.
Помощь нужна по номеру запчасти, а то не могу понять где, что и как)) и вот вопрос от пилота подойдет? спасибо.

 

[Игорь MDX]

Всем здравствуйте!
нужна ваша помощь - вылезла ошибка по АКПП р0843-02 датчик давления второй передачи.
Помощь нужна по номеру запчасти, а то не могу понять где, что и как)) и вот вопрос от пилота подойдет? спасибо.

Смотри тут: http://acura-suv.ru/forum/threads/Электромагнитный-датчик.20777/
Это до 10 года, после 10 по аналогии ищи в том же разделе.

 

[Игорь MDX]

Находишь нужный номер, опрашиваешь партнёров по цене, выбираешь лучший вариант...

 

[Rusich]

Расположение датчиков

 

[all]

спасибо!! я так понимаю вот этот номер 28610RAY003 датчика давления.

 

[Игорь MDX]

Есть у нас @Legendарный МИГ , он просвятит наверняка.

 

[олег 66]

поменял датчик давления 3 передачи и без результата. 4 я передача так и не включается. заметил, что при движении на 2 передачи всё норм, а как только коробка переключается на 3ю передачу - начинает мигать "D" и всё соответственно нет переключения с 3 на 4 передачу. ВОПРОС-В ЧЁМ ПРИЧИНА. ГДЕ ЕЁ ИСКАТЬ. Прошу подсказать и направить на путь истинный. Неужели ни у кого не было такой ситуации.

 

[олег 66]

вот скачал и перевёл текст инструкции на ACURA 2008 Г.В.

 

[Rusich]

Так это инструкция, как менять датчик третьей передачи.

 

[олег 66]

Так оно так. Я хочу найти причину моей неисправности. Почему не переключается с 3 на 4 передачу?

 

[Rusich]

Так причина ведь вроде в датчике 2-й передачи (P0843)?! Его то в первую очередь и надо было менять, а ты почему то меняешь датчик 3-й передачи. Почему?

 

[Rusich]

Вот еще посмотри.

 

[олег 66]

почему второй передачи? если не переключается с третьей на четвёртую. При движении на второй не загорается D , а после того как включится третья -сразу загарается D и всё четвёртая не включается. машинка едет без рывков. а четвёрто и соответственно пятой нет. мне сказали что коробка входит в аварийный режим и не даёт переключаться на четвёртую. представь я с москвы так ехал до еката.

 

[Rusich]

Я не вдавался в физику движения масла по магистрали в АКПП, но думаю, что если ошибка по второй передачи, то там и надо рыть. Машина сама говорит куда копать, а ты копаешь в другую сторону. Там "рыбы" нет
У меня была такая байда, только коробка падала в аварийный режим при переключении на 4-ю мередачу, а ошибка была по 3-й. Поменял датчик третьей передачи и все прошло.

 

[Legendарный МИГ]

там не физика движения масла.. комп может видеть что при снятии давления с контура второй передачи - при переносе давления в контур третьей передачи - показания контактного датчика второй передачи - не изменились.. тоесть его тупо не разомкнуло например.. или наоборот не замкнуло.. и она выкидывает ошибку.

коробка немного умнее чем вы думаете - она смотрит как и с какими скоростями передается момент с одного пакета на другой - и оперирует в этом вопросе - порогами срабатывания датчиков.
смысла например в датчике 1-ой или скажем 5-ой передачи - нет - потому что они являются конечными и начальными а вот с 2-3-4 осуществляется движение в обе стороны - и для системы важно как там появляется и пропадает давление.
на предыдущем поколении коробок - показания датчиков - носили менее важный характер - но уже с мдка - дело стало серьезнее.
и тот факт что у человека при переходе с 2 на 3 загорается ошибка по второму датчику - говорит что он возможно или сдох или разрушен.. он стоит - как уже заметили выше (хотя тот кто не видел его в живую хрен разберется) стоит в заднице.. и если например коробку снимали для замены сальника КВ то датчик или провод к нему - могли наипнуть.
а почему она дальше не переключается - все просто.
момент уже передан на 3-ю передачу - для системы это свершившийся факт. но она также думает что момент не снят с второй передачи и вываливается в аварийный режим. на 4 она не переключает чтобы не разрушать коробку.

важность датчика второй передачи подчеркивается еще и тем что он вообще есть. например в близкой по духу мдка- коробке - его нет. но и по опыту могу сказать что именно из за этого мдка на концах ресурса - снашивается именно второй пакет.
датчик добавили во втором поколении чтобы серьезно усилить мониторинг всей коробки и тем самым серьезно продлить ее ресурс. коробка при возросшей мощности двс - не сильно отличается от мдка - но в тоже время серьезно выигрывает по надежности. я всего один раз такую коробку делал.

 

[олег 66]

Отлично спасибо. Теперь текущая задача найти как было выше указано "стоит в заднице.." - а можно уточнить в каком именно месте. Так сказать для порядка.

 

[олег 66]

 

[Legendарный МИГ]

а я говорил что тот кто не видел - хрен разберется.))
выше есть фото.. на них он указан.. но коррелировать картинку с реальным положением вещей может только человек - который не смотрит под капот как баран на новые ворота))
а этому человеку картинка не нужна))

 

[Legendарный МИГ]

вот.. фото есть.. положение датчика на нему - указано.. только есть одна проблема.
шансы что вы его найдете - напрмую зависят от вас.
я по этому - не люблю эти дурацкие фотографии.. я предпочитаю схемы из мануала.. там на общем виде подкапотного пространства указано расположение датчиков

 

[олег 66]

ага я нашёл его. спс.