Особо то не расстраивайся, может ещё коленвал жив, разберешь двигатель отдай его на шлифовку, замеры шеек пусть сделают, ну а там потом либо контракт, либо новые вкладыши.
Ты почитай на Дроме отзыв о Редиске от Трупа из Красноярска, он эту тему уже прошел, там подробно всё расписано, что нет смысла вал шлифовать, в итоге проехал по-моему 40 тыс. км и купил контрактный двигатель у партнёра клуба (у Михаила) Garazh.
Человек ездит по сей день и отдельное спасибо Михаилу передал, всё прошло четко и оперативно, без подводных камней.
189 к
Ну 40 проехать на капиталеном моторе тоже не плохо, смотря кто делал, какие были комплектующие, может снова проеб масла был, это же редиска, на ней охото вжаривать!!! А контракт можно и такой же купить, капиталенный!!!
150000 км для такого мотора ни о чем, если всё чётко соблюдать и грамотно обслуживать и не экономить на масле и фильтрах (лить то, что нужно и самое главное вовремя, не обнуляя Oil Life опять на 100% и катаясь дальше до наступления следующего ТО), а если до тебя его убили, и потом тебе же и продали, так и получается, что счастливый обладатель попадает на капиталку или на контракт.
Всё правильно, вскрытие покажет, для информации на Дроме отзыв почитай, там Денис все подробно расписывает, что и как у него было и кто ему капиталил, и какие запчасти брал, и что из этого в итоге вышло.
У тебя от замены масла до следующей замены масла сколько на щупе оставалось?