Ремонт (Ребилд) мотора Акура МДХ J35A (Фотоотчет)

[новичёк]

Сколько стоит примерно ремень ГРМ и ролик, а то скоро менять.

 

[SeregAcura]

Сколько стоит примерно ремень ГРМ и ролик, а то скоро менять.

у партнеров просчитайте: http://acura-suv.ru/forum/forums/Магазины-запчастей-для-acura-honda.633/

 

[Legendарный МИГ]

граждане с других регионов.
если вашему мотору J35 пришел конец - не расстраивайтесь - просто снимите его и пришлите мне. я отремонтирую Вам мотор и отправлю обратно. и вы снова зашуршите шинами по асфальту!!

 

[romadm]

Подтверждаю, доставка вышла совсем недорого и двигателем занимается профи, а не тот, кто первый раз и марку такую в глаза видит.
Спасибо Андрей

 

[romadm]

Привет! Двигатель вернулся после лечения. Работал вот так:

Завтра сниму как он шепчет

 

[37RUS]

Привет! Двигатель вернулся после лечения. Работал вот так:

Завтра сниму как он шепчет

Ух ты... и вправду как новенький

 

[Nik_789]

Че как новенький то? ))) Это видео сделано до ремонта ))) Дымит и работает как стая напильников )))

 

[romadm]

Я же написал "работал")) Заводился только если скинуть все трубки с крышек (из картера газы прорывались под крышки, а оттуда их сосало на впуск).
Затянул с заменой катализаторов, поменять то поменял, но уже поздно. Затянуло хороший такой кусок с дальней банки, протерло всю поршневую. В двигателе только коленвал старый остался, поршневая, прокладки и все остальное, включая направляющие клапанов - под замену.
По срокам получилось в районе 2-3 недель со снятием/установкой тут, пересылом транспортной..
По стоимости не буду озвучивать, но очень демократично и не накручено ничего лишнего.
Сейчас работает вот так:

Есть лишние звуки, это ролик натяжитель ремня генератора, давно надо было поменять и работающий вентилятор радиатора.
Сам двигатель работает очень тихо, никаких вибраций и посторонних звуков.
Пока обкатка больше 2500 не даю, но уже видно что разбежавшиеся со временем лошади - вернулись.

 

[Legendарный МИГ]

Ремонт мотора J37A1

То что мотор 3.7 на втором МДХ слабый - известно было в общем то давно.
последние года три точно - мне регулярно звонят и спрашивают мотор. пару раз почти договорились на ремонт - но видно была не судьба. люди появлялись и исчезали.
Тут наконец-то смог замахнуться я на Вильяма нашего Шекспира.

привезли мне машину. говорят чото ехало и заглохло. потом оказалось все масло на асфальте.
оказалось дыра в поддоне.
заглядываем под мотор
красота.

шатун шестого цилиндра решил уволится. видимо место работы не устраивало. уволился вместе с пальцем поршня. его не смог остановить ни масло экран, ни поддон. я знал что 3.7 мотор так себе - но вот чтобы так бежали сотрудники - не оставив и следов своих.. видать дейно полная фигня)

мотор снял
еще фото исхода

и невыносимые условия труда

сняв головы - я увидел старых знакомых. я реально полагал что хонда отказалась от этой технологии. но нет. очередной поход за высокоточным мотором разбивается в щепки об российскую действительность.
кто не в курсе - знакомьтесь - алюминиевые гильзы от хонда. ето не покрытие. это целиком из сплава вставленные в форму гильзы - и вокруг них отлит блок.

подобная технология известна хондаводам со стажем - Мотор H22A имел точно такие же гильзы. но его прекратили выпускать в 01-ом году - и заменили К серией с нормальными стальными гильзами. а тут стало быть хонда заскучала.
зачем алюминиевые гильзы? а затем что в них поршни можно всунуть с намного меньшим зазором - и соответственно характеристики можно снять более козырные. что собна и произошло 305 лошадей в атмосфере с мотора 3.7 - очень неплохой результат для SOHC мотора.

но.. они не учли что есть супер страна россия. а тут живут замечательные люди - с жаждой наживы. они торгуют некачественным топливом - которое превращает сотню лет технического прогресса по созданию высокоточных моторов тупо в труху.

ремонтных поршней на этот мотор нет. штатные есть - но дороха. да и механически обработать не сильно толстые аллюминивые гильзы - мягко говоря накладное мероприятие. да и делают это еденицы по России ибо нужны специальные хонинговочные камни и масло специальное.

решение пришло быстро. я взял поршни от мотора 3.5 - ремонтные . от самой последней генерации моторов. диаметр поршня 3.7 мотора - 90 мм. диаметр поршня 3.5 мотора - 89 мм. ремонт на 3.5 - 89.5 мм. в общем мы теряем всего полмиллиметра на диаметре - что вообще ниочем.
гильзы попросил сделать потолще - чтобы на всякий случай.
итак - перегильзованный под сталюгу блок

при увольнении - шатун решил оставить о себе незабываемые воспоминания - и пропорол шатунную шейку хорошо за 0.5 но.. уже есть ремонтные вкладыши 0.75 для мотора 3.7 .. в итоге колено спасти - удалось.

для тех кто не шарит - граждане. ремонтные вкладыши оригинальными быть НЕ МОГУТ. цветовое разделение у хонды для селективной сборки новых моторов - и все цветные вкладыши все равно STD. не теште себя идиоцкими иллюзиями основанными на вашем незнании.

по корням колено шлифовали до 0.25.

много писать о сборке мотора не буду - в моих отчетах разжевано все не раз и не два. скажу только что поршнеь шестого цилиндра - оставшись один - загрустил в верхнем положении - и загнул все четыре клапана. Спасибо компании Хондасклад за оперативно подвезенные впускные клапана - они от 3.5 не подходят.

блок готов

новый масло экран.

поддон менять не стали - заварили.

подытоживая могу сказать что мотор собран, установлен и автомобиль передан владельцу для опытной эксплуатации. теперь мотор будет ходить под маслом 5-30 и думаю если все будет хорошо - его износостойкость на фоне стокового алюминия - увеличится в разы.

в заключении - хонда отказалась от 3.7 моторов и алюминиевых гильз. в очередной раз.
но наделала столько, что теперь у меня есть очередная тема. первое поколение в ремонтах моторов плавно заменит второе. спасибо хонда.

 

[zimbabve]

граждане - не придумывайте ерунды.
есть понятие мехобработки - оно в топике встречается.
у хонды почти на все моторы есть ремонтные поршни до 0.25 .. но в неоригинале все начинается с 0.50 здесь именно так.
мотор банально проточили. ничего космического нет. вопрос исключительно в том что старая поверхность повреждена обычно в результате эксплуатации и разрушения. для етого снимают 25 соток на радиусе - хонингуют - и вуаля - мотор новый.
ето классическая технология. хонда допускает подобные истории. моторы после капремонта - ходят нормально.
конечно если все совсем плохо - или например нет ремонтных поршней - то мотор перегильзовывают и протачивают под новые стд поршни. но это получится дорого.
что касается материалов - то материал гильз в хонде - однородный - плюньте в рожу тому что говорит о электрозакалке поверхностной и прочем шаманстве. ничего такого там нет. и коленвалы при необходимости точатся. и ремонтные вкладыши есть и они нормально ходят.

Посоветуйте пожалуйста, в PILOTe стоит J35Z4. Предлагают вместо него воткнуть от риджлайна J35Z5. Какая разница между моторами?

 

[Гамлет]

Ремонт мотора J37A1

То что мотор 3.7 на втором МДХ слабый - известно было в общем то давно.
последние года три точно - мне регулярно звонят и спрашивают мотор. пару раз почти договорились на ремонт - но видно была не судьба. люди появлялись и исчезали.
Тут наконец-то смог замахнуться я на Вильяма нашего Шекспира.

привезли мне машину. говорят чото ехало и заглохло. потом оказалось все масло на асфальте.
оказалось дыра в поддоне.
заглядываем под мотор
красота.

шатун шестого цилиндра решил уволится. видимо место работы не устраивало. уволился вместе с пальцем поршня. его не смог остановить ни масло экран, ни поддон. я знал что 3.7 мотор так себе - но вот чтобы так бежали сотрудники - не оставив и следов своих.. видать дейно полная фигня)

мотор снял
еще фото исхода

и невыносимые условия труда

сняв головы - я увидел старых знакомых. я реально полагал что хонда отказалась от этой технологии. но нет. очередной поход за высокоточным мотором разбивается в щепки об российскую действительность.
кто не в курсе - знакомьтесь - алюминиевые гильзы от хонда. ето не покрытие. это целиком из сплава вставленные в форму гильзы - и вокруг них отлит блок.

подобная технология известна хондаводам со стажем - Мотор H22A имел точно такие же гильзы. но его прекратили выпускать в 01-ом году - и заменили К серией с нормальными стальными гильзами. а тут стало быть хонда заскучала.
зачем алюминиевые гильзы? а затем что в них поршни можно всунуть с намного меньшим зазором - и соответственно характеристики можно снять более козырные. что собна и произошло 305 лошадей в атмосфере с мотора 3.7 - очень неплохой результат для SOHC мотора.

но.. они не учли что есть супер страна россия. а тут живут замечательные люди - с жаждой наживы. они торгуют некачественным топливом - которое превращает сотню лет технического прогресса по созданию высокоточных моторов тупо в труху.

ремонтных поршней на этот мотор нет. штатные есть - но дороха. да и механически обработать не сильно толстые аллюминивые гильзы - мягко говоря накладное мероприятие. да и делают это еденицы по России ибо нужны специальные хонинговочные камни и масло специальное.

решение пришло быстро. я взял поршни от мотора 3.5 - ремонтные . от самой последней генерации моторов. диаметр поршня 3.7 мотора - 90 мм. диаметр поршня 3.5 мотора - 89 мм. ремонт на 3.5 - 89.5 мм. в общем мы теряем всего полмиллиметра на диаметре - что вообще ниочем.
гильзы попросил сделать потолще - чтобы на всякий случай.
итак - перегильзованный под сталюгу блок

при увольнении - шатун решил оставить о себе незабываемые воспоминания - и пропорол шатунную шейку хорошо за 0.5 но.. уже есть ремонтные вкладыши 0.75 для мотора 3.7 .. в итоге колено спасти - удалось.

для тех кто не шарит - граждане. ремонтные вкладыши оригинальными быть НЕ МОГУТ. цветовое разделение у хонды для селективной сборки новых моторов - и все цветные вкладыши все равно STD. не теште себя идиоцкими иллюзиями основанными на вашем незнании.

по корням колено шлифовали до 0.25.

много писать о сборке мотора не буду - в моих отчетах разжевано все не раз и не два. скажу только что поршнеь шестого цилиндра - оставшись один - загрустил в верхнем положении - и загнул все четыре клапана. Спасибо компании Хондасклад за оперативно подвезенные впускные клапана - они от 3.5 не подходят.

блок готов

новый масло экран.

поддон менять не стали - заварили.

подытоживая могу сказать что мотор собран, установлен и автомобиль передан владельцу для опытной эксплуатации. теперь мотор будет ходить под маслом 5-30 и думаю если все будет хорошо - его износостойкость на фоне стокового алюминия - увеличится в разы.

в заключении - хонда отказалась от 3.7 моторов и алюминиевых гильз. в очередной раз.
но наделала столько, что теперь у меня есть очередная тема. первое поколение в ремонтах моторов плавно заменит второе. спасибо хонда.

Интересно , если вы шлифовали коленчатый вал, то какие кладыши поставили, и коленчатые валы на хонде не шлифуются....

 

[Rusich]

Интересно , если вы шлифовали коленчатый вал, то какие кладыши поставили, и коленчатые валы на хонде не шлифуются....

А почему на Хонде не шлифуются?

 

[Гамлет]

А почему на Хонде не шлифуются?

Так как коленчатый вал не имеет ремонтных размеров, но при желании конечно можно его шлифануть, но тогда с этой шлифовкой уйдет специальное покрытие... и тогда не известно сколько проходит он но думаю 10-12 км... Из моего опыта, как только на КВ задирает шейку неважно какую , вал на выброс, да сам основатель поста утвеждает что вкладыши только стандартные, тогда вообще не понимаю зацем шлифовать вал , ведь вкладыши всеравно не подойдут...

 

[Valentyn]

Посоветуйте пожалуйста, можно ли после гильзовки мотора 3.7 МДХ заменить на новые только 2 поршня, остальные поставить старые, они в нормальном состоянии.

Ремонт мотора J37A1

То что мотор 3.7 на втором МДХ слабый - известно было в общем то давно.
последние года три точно - мне регулярно звонят и спрашивают мотор. пару раз почти договорились на ремонт - но видно была не судьба. люди появлялись и исчезали.
Тут наконец-то смог замахнуться я на Вильяма нашего Шекспира.

привезли мне машину. говорят чото ехало и заглохло. потом оказалось все масло на асфальте.
оказалось дыра в поддоне.
заглядываем под мотор
красота.

шатун шестого цилиндра решил уволится. видимо место работы не устраивало. уволился вместе с пальцем поршня. его не смог остановить ни масло экран, ни поддон. я знал что 3.7 мотор так себе - но вот чтобы так бежали сотрудники - не оставив и следов своих.. видать дейно полная фигня)

мотор снял
еще фото исхода

и невыносимые условия труда

сняв головы - я увидел старых знакомых. я реально полагал что хонда отказалась от этой технологии. но нет. очередной поход за высокоточным мотором разбивается в щепки об российскую действительность.
кто не в курсе - знакомьтесь - алюминиевые гильзы от хонда. ето не покрытие. это целиком из сплава вставленные в форму гильзы - и вокруг них отлит блок.

подобная технология известна хондаводам со стажем - Мотор H22A имел точно такие же гильзы. но его прекратили выпускать в 01-ом году - и заменили К серией с нормальными стальными гильзами. а тут стало быть хонда заскучала.
зачем алюминиевые гильзы? а затем что в них поршни можно всунуть с намного меньшим зазором - и соответственно характеристики можно снять более козырные. что собна и произошло 305 лошадей в атмосфере с мотора 3.7 - очень неплохой результат для SOHC мотора.

но.. они не учли что есть супер страна россия. а тут живут замечательные люди - с жаждой наживы. они торгуют некачественным топливом - которое превращает сотню лет технического прогресса по созданию высокоточных моторов тупо в труху.

ремонтных поршней на этот мотор нет. штатные есть - но дороха. да и механически обработать не сильно толстые аллюминивые гильзы - мягко говоря накладное мероприятие. да и делают это еденицы по России ибо нужны специальные хонинговочные камни и масло специальное.

решение пришло быстро. я взял поршни от мотора 3.5 - ремонтные . от самой последней генерации моторов. диаметр поршня 3.7 мотора - 90 мм. диаметр поршня 3.5 мотора - 89 мм. ремонт на 3.5 - 89.5 мм. в общем мы теряем всего полмиллиметра на диаметре - что вообще ниочем.
гильзы попросил сделать потолще - чтобы на всякий случай.
итак - перегильзованный под сталюгу блок

при увольнении - шатун решил оставить о себе незабываемые воспоминания - и пропорол шатунную шейку хорошо за 0.5 но.. уже есть ремонтные вкладыши 0.75 для мотора 3.7 .. в итоге колено спасти - удалось.

для тех кто не шарит - граждане. ремонтные вкладыши оригинальными быть НЕ МОГУТ. цветовое разделение у хонды для селективной сборки новых моторов - и все цветные вкладыши все равно STD. не теште себя идиоцкими иллюзиями основанными на вашем незнании.

по корням колено шлифовали до 0.25.

много писать о сборке мотора не буду - в моих отчетах разжевано все не раз и не два. скажу только что поршнеь шестого цилиндра - оставшись один - загрустил в верхнем положении - и загнул все четыре клапана. Спасибо компании Хондасклад за оперативно подвезенные впускные клапана - они от 3.5 не подходят.

блок готов

новый масло экран.

поддон менять не стали - заварили.

подытоживая могу сказать что мотор собран, установлен и автомобиль передан владельцу для опытной эксплуатации. теперь мотор будет ходить под маслом 5-30 и думаю если все будет хорошо - его износостойкость на фоне стокового алюминия - увеличится в разы.

в заключении - хонда отказалась от 3.7 моторов и алюминиевых гильз. в очередной раз.
но наделала столько, что теперь у меня есть очередная тема. первое поколение в ремонтах моторов плавно заменит второе. спасибо хонда.

 

[Legendарный МИГ]

специальное покрытие - это пять.
давайте поговорим еще за электрозакалку.
какие еще городские легенды тазодрочеров - вы тут напишете?.
если вы не видите ремонтные размеры вкладышей - в оригинальном епц - это не значит что их нет.
я 10 лет моторы хонда ремонтирую. перебрал уже больше пары сотен моторов . и ответственно заявляю - все есть.
а если вы не знаете где взять.. то наверное вам не надо. мне надо - я знаю где взять - и мало того - у меня все в наличии. и номинал и ремонты все какие ходовые.

а вообще - внимательней читайте форум.
все есть в моей ветке втекомторс.
там и фотография

 

[Гамлет]

специальное покрытие - это пять.
давайте поговорим еще за электрозакалку.
какие еще городские легенды тазодрочеров - вы тут напишете?.
если вы не видите ремонтные размеры вкладышей - в оригинальном епц - это не значит что их нет.
я 10 лет моторы хонда ремонтирую. перебрал уже больше пары сотен моторов . и ответственно заявляю - все есть.
а если вы не знаете где взять.. то наверное вам не надо. мне надо - я знаю где взять - и мало того - у меня все в наличии. и номинал и ремонты все какие ходовые.

а вообще - внимательней читайте форум.
все есть в моей ветке втекомторс.
там и фотография

Легенды тазодрочеров))) интересно, нужно почитать. 10 лет это согласен опыт большой, значит я ошибаюсь , но чаще пользуюсь оригинальной программой ремонта MARIS, в большинстве случаев ремонт согласно этой программы всегда на должном уровне.

 

[Legendарный МИГ]

о да.. новое колено.. коробку вкладышей цветных... моток пластикгейджа.. и понеслась .. особенно шикарно будет потом обьяснить владельцу 15-ти летнего ведра - что ремонт его мотора обошелся в 600-700 тысяч))

 

[Димас-Миасс]

о да.. новое колено.. коробку вкладышей цветных... моток пластикгейджа.. и понеслась .. особенно шикарно будет потом обьяснить владельцу 15-ти летнего ведра - что ремонт его мотора обошелся в 600-700 тысяч))

Сколько за работу берёте? На запчасти первое поколение в идеале не интересен мотор 2002г.в.?

 

[Legendарный МИГ]

ну посмотрите новое колено ж35а5... или скажем ж37а1... скока стоит.. далее для селективной сборки нада будет как минимум по три комплекта вкладышей всех цветов. ну и ваабще процедура селективной сборки это вам не на неоригинальных влкадышах повставлял все - протянул динамометрическим ключем и поехали.. ето собарл разобрал собрал разобрал.. ето раз 5 -6 нада будет собрать разобрать мотор.. - чушь полная. никто так не делает. кроме хонды канешна.. но у них то все есть и стоит других денег.

мотор 02 ж35а3- только бесплатно интересен - за деньги он не нужен вообще. я их перебрал за все время на сторону раз 5 всего.. и еще тотал ребилды.. тоетсь всего раз 10... при условии что ж35а5 - просто поток.

 

[sedan]

Сколько за работу берёте? На запчасти первое поколение в идеале не интересен мотор 2002г.в.?

я думал ты уже ту акуру распродал?