Acura MDX II Ремонт АКПП

[Ант2517]

Всем доброго дня! Хочу поделиться своей историей ремонта, может кому будет полезно. Собственно симптом был один - 170 тыс.миль пробега (270 тыс.км). По факту были следующие проблемы: пинок при начале движения при переводе селектора в режимы драйва и реверса, пинок с 1 на 2 и с 2 на 3 (особенно когда газ в пол), чувствительное переключение вниз (машина сильно клевала носом), отсутствие динамики в том плане, что чтобы поехать приходилось крутить, дичайшая вибрация в кузов при ускорении в диапазоне 20-40 км/ч (почему то я этот симптом связываю именно с коробкой, потому что привода в порядке). Плюс в январе 19 года умер соленоид В, делал у МИГа, тогда он меня отговорил от капиталки. В марте 20 по пути в аэропорт умер датчик давления 3 передачи (ошибка вроде 0848). Тогда я подумал, что это последнее китайское предупреждение и решился на ремонт и в августе машина поставлена к МИГу.
По итогу ремонта получен следующий результат.
1. По коробке. Ушел пинок при начале движения при включении драйва или реверса. Ушёл пинок с 1 на 2. Со 2 на 3 чувствуется переключение (ощущение по типу как на механике переключаешься) в пенсионерском режиме до 3 тыс.об., выше 3 тыс. щёлкает незаметно, дальше вверх без каких либо особенностей. Вниз щёлкает тоже без особенностей.
2. Общие ощущения. Машина поехала в плане динамики и комфорта.
3. Ушла дикая вибрация в кузов при ускорении на скорости 20-40 км/ч.
Дополнительно в ходе ремонта были заменены опоры двигателя (передняя, задняя), устранены дыры в обеих банках глушителя.
Также ушла вибрация на стоянке в режиме D и R и случилось чудо - Не загорается чек по катализатору (0420).
Несмотря на вскрывшиеся дополнительные работы машина была отдана в обговорённый срок.
Результатом проделанной работы удовлетворён на 100%.

 

[Walter]

Всем доброго дня! Хочу поделиться своей историей ремонта, может кому будет полезно. Собственно симптом был один - 170 тыс.миль пробега (270 тыс.км). По факту были следующие проблемы: пинок при начале движения при переводе селектора в режимы драйва и реверса, пинок с 1 на 2 и с 2 на 3 (особенно когда газ в пол), чувствительное переключение вниз (машина сильно клевала носом), отсутствие динамики в том плане, что чтобы поехать приходилось крутить, дичайшая вибрация в кузов при ускорении в диапазоне 20-40 км/ч (почему то я этот симптом связываю именно с коробкой, потому что привода в порядке). Плюс в январе 19 года умер соленоид В, делал у МИГа, тогда он меня отговорил от капиталки. В марте 20 по пути в аэропорт умер датчик давления 3 передачи (ошибка вроде 0848). Тогда я подумал, что это последнее китайское предупреждение и решился на ремонт и в августе машина поставлена к МИГу.
По итогу ремонта получен следующий результат.
1. По коробке. Ушел пинок при начале движения при включении драйва или реверса. Ушёл пинок с 1 на 2. Со 2 на 3 чувствуется переключение (ощущение по типу как на механике переключаешься) в пенсионерском режиме до 3 тыс.об., выше 3 тыс. щёлкает незаметно, дальше вверх без каких либо особенностей. Вниз щёлкает тоже без особенностей.
2. Общие ощущения. Машина поехала в плане динамики и комфорта.
3. Ушла дикая вибрация в кузов при ускорении на скорости 20-40 км/ч.
Дополнительно в ходе ремонта были заменены опоры двигателя (передняя, задняя), устранены дыры в обеих банках глушителя.
Также ушла вибрация на стоянке в режиме D и R и случилось чудо - Не загорается чек по катализатору (0420).
Несмотря на вскрывшиеся дополнительные работы машина была отдана в обговорённый срок.
Результатом проделанной работы удовлетворён на 100%.

Датчик 3 передачи,какие симптомы неисправности?у меня пинает именно 3-я передача,остальное все в порядке.

 

[Walter]

Датчик 3 передачи,какие симптомы неисправности?у меня пинает именно 3-я передача,остальное все в порядке.

И где он стоит?

 

[Ант2517]

И где он стоит?

Симптом один - ошибка Р0848 и выше 4 передачи не щёлкает, здесь в ветке «АКПП» есть отдельная тема про этот датчик. Думаю в Вашем случае он не причём. Когда умер соленоид симптомы были следующие: при переключении с 3 на 4 сильный удар и выше 3 не пререключается, подробно тоже расписано здесь же, тема называется «АКПП живет своей жизнью». В любом случае лучше посмотреть имеющиеся ошибки и делать выводы.