Acura MDX III Проблема с плавающим зарядом

[ART]

Приветствую, Форумчан!
подскажите пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с ситуацией при работающем двигателе плавал уровень заряда от 12В до 14.3В?
14 год, пробег 76 тыс. снимал генератор и тестировали его на стенде, вроде живой. Ошибок нет. Понять не могу, что может быть.

 

[442rus]

Это нормальное явление, так работает система зарядки, если аккумулятор перестает тянуть зарядный ток, и другие мощные потребители тоже, система снижает рабочее напряжение или отключает генератор. Это я заметил еще на первом поколении.
Проверить очень легко, это работает только в движении, стоит остановиться и перевести рычаг селектора в Р или N - напряжение повышается до 14 В.

 

[ART]

Благодарю за ответ. Но, почему тогда после недели стояния машины при запуске и первых 10 минут езды, вольтаж скачет от 12В до 14.3В ?
Также не должно быть, т к в первые минуты вообще должен идти максимальный заряд.

 

[442rus]

На третьем поколении более хитрая система контроля потребления и заряда, возможно, что так происходит тестирование аккумулятора.
Кстати, если подключить hds сканер то можно узнать энергопотребление, разряд аккумулятора, ток утечки за несколько дней.

 

[ART]

Благодарю за пояснение. Ну японцы намудрили)))
Доеду ещё раз в хонду, пусть сканером посмотрят. Странно, что сразу не посмотрели.(((

 

[Aquoss]

Кто знает где он находится этот датчик ELD? По схемам не нашел, в блоке подкапотном где он вроде бы должен стоять (судя по фоткам других Хонд) - его нет.

 

[442rus]

Оньратите внимание на отрицательную клемму аккумулятора.

 

[Aquoss]

Спасибо, нашел.
Молодцы Акура, датчик за 1.000 засунули в единый узел - клемма за 10.000 )

 

[442rus]

Спасибо, нашел.
Молодцы Акура, датчик за 1.000 засунули в единый узел - клемма за 10.000 )

А зачем вы его поменять хотите? Есть ошибка по этому датчики или системе зарядки.

 

[Aquoss]

Постоянно плавающий заряд АКБ, и как следствие севший аккум через месяц-два после полной зарядки (АКБ 1,5 года и ещё живая),
не знаю от него либо ещё откуда ноги растут, но завтра буду отдавать гену на обслуживание, там посмотрю.....
Понаблюдал за напряжением сети и удивлен это мягко сказано будет - просто едешь или прям газуешь-11,7-12В, накатом пускаешь-14В, чуть нажал на педаль-12В, остановишься-12, через минуту-13,7В, паркинг-то 12 то 14В
Неуштоль ELD так играется...но факт недозаряд

 

[442rus]

Да. Возможно что-то не так с системой зарядки. На паркинге всегда должно около 14 быть. А что за аккумулятор у вас, новый который?

 

[Vit SPb]

вот у меня "один в один" ситуация пару дней назад в режиме D и R напряжение падает до 12,2 вольт...
переводим селектор в нейтраль, паркинг и напряжение поднимается до 14... включаем нагрузку(кондей, вентилятор, дальний свет- никак не влияет на ситуацию - в нейтрале и паркинге генератор/стабилизатор отлично справляется, переводим в драйв и напряжение падает до 12,2...
Ездил в сервис- проверили всё "земли" контакты/клеммы на генераторе, всё ок.
ошибок никаких нет. вроде за пару дней само нормализовалось. тфутфу. но! СТРЁМНО.
если б в разветвителе( в прикуриватель) НЕ СТОЯЛИ СВЕТОДИОДИКИ УРОВНЯ БОРТОВОЙ СЕТИ, И НЕ ЗАМЕТИЛ БЫ

 

[442rus]

вот у меня "один в один" ситуация пару дней назад в режиме D и R напряжение падает до 12,2 вольт...
переводим селектор в нейтраль, паркинг и напряжение поднимается до 14... включаем нагрузку(кондей, вентилятор, дальний свет- никак не влияет на ситуацию - в нейтрале и паркинге генератор/стабилизатор отлично справляется, переводим в драйв и напряжение падает до 12,2...
Ездил в сервис- проверили всё "земли" контакты/клеммы на генераторе, всё ок.
ошибок никаких нет. вроде за пару дней само нормализовалось. тфутфу. но! СТРЁМНО.
если б в разветвителе( в прикуриватель) НЕ СТОЯЛИ СВЕТОДИОДИКИ УРОВНЯ БОРТОВОЙ СЕТИ, И НЕ ЗАМЕТИЛ БЫ

А вот это как раз нормальная ситуация. Падение напряжения до 12 вольт не говорит об отключении генератора. Генератор все также вырабатывает ток для потребителей. Но вот в силу того, что напряжение генератора выравнивается с аккумуляторным, просто перестает идти зарядка аккумулятора.

 

[442rus]

Ту вопрос в том, как система оценивает состояние аккумулятора. Возможно, что система настроена под определенный тип аккумулятора и этот момент важен для корректной зарядки аккумулятора.

 

[Vit SPb]

А вот это как раз нормальная ситуация. Падение напряжения до 12 вольт не говорит об отключении генератора. Генератор все также вырабатывает ток для потребителей. Но вот в силу того, что напряжение генератора выравнивается с аккумуляторным, просто перестает идти зарядка аккумулятора.

скинув клемму, на аккумуляторе 12,7(заряжен ЗУ, на всякий случай)... машина специально "грузит" чем-то аккум. или "отрубает" генератор что б просадить напряжение??
за 2 года владения этой машиной не было не разу такого... может так и задумано (что б типа аккум "не выкипал")
Будем наблюдать

 

[442rus]

скинув клемму, на аккумуляторе 12,7(заряжен ЗУ, на всякий случай)... машина специально "грузит" чем-то аккум. или "отрубает" генератор что б просадить напряжение??
за 2 года владения этой машиной не было не разу такого... может так и задумано (что б типа аккум "не выкипал")
Будем наблюдать

И не только, что бы беречь аккумулятор и не насиловать его перезарядом, система еще и рекуперирует энергию через аккумулятор, при разгонах нагрузка на двигатель со стороны генератора падает, а при торможении наоборот, генератор работает на полную, заряжая аккумулятор. Возможно, по этому и важен тип используемого аккумулятора, при установки обычного аккумулятор может происходить постоянный недозараяд, баланс будет смещен в стороны разряда аккумулятора.

 

[Aquoss]

Генератор был в порядке, обслужили, щеточки поменяли. АКБ корейский Delkor 80D26L.
Наблюдаю и думаю далее

 

[442rus]

То, что АКБ 1.5 года еще не говорит о его нормальном состоянии. Стоило ему разряженным морозную ночку побыть, и все.
Возможно, что и сам аккумулятор не совсем подходит данной системе, я например менял на АГМ тип. АГМ аккумуляторы, например, быстрее принимают заряд.
Также не способствуют нормальной зарядке АКБ короткие поездки.
И еще возможна утечка тока - неисправность какого ни будь блока.
В оригинальной хондовском проге - сканере есть меню в котором можно просмотреть информацию о заряде/разряде АКБ и токе в режиме "сна".

 

[Aquoss]

Народ, может кто понаблюдать эту историю по напряжению в сети? Может я правда зря копаю на систему заряда и ELD..
АКБ вроде спецы тестили - сказали всё ОК.
Но у меня раньше на Хонде была такая история АКБ Furukawa прожил 2 или 3 года и на стенде показывал всё хорошо, но 2 дня не ездишь и всё неси заряжай, купил новый и тема закончилась.

 

[442rus]

Наблюдаю постоянно. Юсб зарядка с вольтметром. Еще раз подтверждаю - это нормальное явление.
И ЕЛД это всего лишь датчик, всем заправляют мозги авто.