Acura MDX I Настройка клапанов

[Oleg22]

Народ,подскажите,хочу настроить клапана,думаю заменить МСК,что нужно прикупить(сопутствующие товары,прокладки и т.д)? И что можно ещё попутно сделать ,раз уж туда полезут в сервисе? Машина начала иногда поддымливать,а это бесит

 

[Legendарный МИГ]

колпаки менять не надо. поддымливает она потому что мотору пипец - поршневой.
ваше желание обойтись малой кровью - ничего не даст.

 

[Oleg22]

колпаки менять не надо. поддымливает она потому что мотору пипец - поршневой.
ваше желание обойтись малой кровью - ничего не даст.

как тогда лучше поступить,покупать контракт или капиталить этот?

 

[Oleg22]

Если капиталить этот,то в нашем мухосранске запчастей не найти ....

 

[usadka]

Залейте раскоксовку, пусть постоит может отойдёт!!!
Прокладки клапанной крышки 2 штуки, сальники свечных колодцев 6 штук!!!

 

[Oleg22]

Залейте раскоксовку, пусть постоит может отойдёт!!!
Прокладки клапанной крышки 2 штуки, сальники свечных колодцев 6 штук!!!

это всё есть,не найти прокладку под коллектор и на дросель не могу,у нас просто беда с этим

 

[usadka]

Под дроссель можно вырезать из паронита, под коллектор не обязательно!!
Посмотри на крайняк от Хонды пилот, двигателя вроде одинаковые, сам шорт блок

 

[usadka]

Под дроссель можно вырезать из паронита, под коллектор не обязательно!!
Посмотри на крайняк от Хонды пилот, двигателя вроде одинаковые, сам шорт блок

На Пилот по крайней мере, всасывающие коллектор снимается вместе с дросселем, на Акуре не помню.

 

[weaboo]

Еще крышки клапанные прикручиваются через шайбы 90442P8AA00 с резинками. Вокруг болтов может потеть. У меня в комплекте прокладок они были.

 

[Oleg22]

Еще крышки клапанные прикручиваются через шайбы 90442P8AA00 с резинками. Вокруг болтов может потеть. У меня в комплекте прокладок они были.

да это есть всё,надо прокладку под коллектор впуск

 

[Walter]

да это есть всё,надо прокладку под коллектор впуск

Под впуск прокладка наверное металическая,как на мдх2,можно не менять.

 

[ВВВиталик]

@Walter, да ни кто их не меняет (2 шт. одинаковые . под и над проставкой коллектора ) и поставщики их в наличии не держат в отличии от манжет свечных колодцев и прокладок КК. Мне даже ОД старые ставил после регулировки клапанов . Хоть мануал и приговаривает их при каждом снятии коллектора.

 

[Walter]

@Walter, да ни кто их не меняет (2 шт. одинаковые . под и над проставкой коллектора ) и поставщики их в наличии не держат в отличии от манжет свечных колодцев и прокладок КК. Мне даже ОД старые ставил после регулировки клапанов . Хоть мануал и приговаривает их при каждом снятии коллектора.

Я просто незнаю как на 1мдх,я на 2 не менял,хотя снимал впуск раза 3

 

[Oleg22]

Под впуск прокладка наверное металическая,как на мдх2,можно не менять.

да,она там толи с медным слоем какая то...В общем по форумам пишут бывает начинает воздух тянуть,а герметик туда нельзя

 

[Walter]

да,она там толи с медным слоем какая то...В общем по форумам пишут бывает начинает воздух тянуть,а герметик туда нельзя

Ну почему нельзя?можно аноэробным герметиком намазать тонким слоем,ничего не будет.Только герметик для двигателя,а не для резьбовых соединений))))

 

[Legendарный МИГ]

никогда никому не советуйте раскоксовку. это бессмысленное зло. оно никуда не девает продукты горения масла из пространства где живут маслосьемные кольца. оно только чуть размягчает..
это двигает на чуть чуть кольца.. а потом они встают раком по полной. раскоксовка - профанация - только убивающая мотор дополнительно.

теперь про то что делать.
определенно оголить зад и пересекать местность быстрым темпом - не станет решением.

при принятии решения по поводу дальнейших действий надо опираться на свои возможности и опыт.
исходя из вышенаписанного - у вас нет ни возможностей, ни опыта.
а значит вам неначто опереться в этом не самом простом деле как капитальный ремонт двигателя.

а если так - то решение по приобретению двигателя беу во владивостоке - для того чтобы его просто заменить - является наверное правильным.

есть еще вариант . демонтировать двс и запаковав в ящик - оправить на ремонт тем - кто обладает возможностями и опытом. например мне.
будет сопоставимо по стоимости с покупкой двигателя беу - но обладает рядом преимуществ - ибо вы будете иметь вопервых свой отремонтированный двс в котором то что необходимо - будет новым, и во вторых - вам не придется вообще ниначто заморачиваться кроме как упаковка двс в ящик и оплата выставленного счета.

 

[Oleg22]

никогда никому не советуйте раскоксовку. это бессмысленное зло. оно никуда не девает продукты горения масла из пространства где живут маслосьемные кольца. оно только чуть размягчает..
это двигает на чуть чуть кольца.. а потом они встают раком по полной. раскоксовка - профанация - только убивающая мотор дополнительно.

теперь про то что делать.
определенно оголить зад и пересекать местность быстрым темпом - не станет решением.

при принятии решения по поводу дальнейших действий надо опираться на свои возможности и опыт.
исходя из вышенаписанного - у вас нет ни возможностей, ни опыта.
а значит вам неначто опереться в этом не самом простом деле как капитальный ремонт двигателя.

а если так - то решение по приобретению двигателя беу во владивостоке - для того чтобы его просто заменить - является наверное правильным.

есть еще вариант . демонтировать двс и запаковав в ящик - оправить на ремонт тем - кто обладает возможностями и опытом. например мне.
будет сопоставимо по стоимости с покупкой двигателя беу - но обладает рядом преимуществ - ибо вы будете иметь вопервых свой отремонтированный двс в котором то что необходимо - будет новым, и во вторых - вам не придется вообще ниначто заморачиваться кроме как упаковка двс в ящик и оплата выставленного счета.

хорошо,но по стоимости капиталки я узнаю только в конце я так понимаю,думаю этот вариант наиболее подходящий. Отправлять надо будет без навесного ,без коробки ....?

 

[Legendарный МИГ]

почему же в конце.. сначала все считаем.. договариваемся так сказать на берегу - а потом работаем.. ведь у вас четко описана проблематика - дымит.
вы не пишете о стуках, вы не пишете о дырках в блоке и прочем.

все вопросы связанные с расчетами стоимости и деталей отправки - вы можете задать мне через личные сообщения. дабы не засорять эфир.

 

[misha198020]

Нужно вскрыть мотор и потом всё будет известно, что менять а что и не нужно. И тогда будет цена на запчасти , оригинал или хороший аналог. И цена за работу. Я долго думал копиталить или б/у. Решил копиталить, мне повезло что кроме колец маслосъёмных не чего больше не ремонтировалось. Было всё в норме. А на запчасти список был внушительный!!! Это обязательно.