Купил раритет хонда аккорд купе 1994 года

[Witalik]

После втового раза тоже много ржавчины ушло, но и осталось. С внутренней стороны много осталось. Ну в пескоструйку и всё уйдёт




После пескоструйки будут новые резинки. Думаю красить термостойкой краской, красной или серой?

 

[Митя]

серой

 

[Мото]

Серебрянкой

 

[Witalik]

Перед тем как слить масло с мотора решил посмотреть компрессию. По книжке должно быть 9,8. Сперва мерил на холодном, было градусов 6 наверно:

 

[Witalik]

На прогретом моторе поменьше стало. Но, мож туда уже кто-то лазил?






ентот прибор попробовал на работе, показал правильно. Теперь не знаю .

 

[Мото]

На прогретом моторе поменьше стало. Но, мож туда уже кто-то лазил?
Посмотреть вложение 47499
Посмотреть вложение 47500Посмотреть вложение 47501Посмотреть вложение 47502




ентот прибор попробовал на работе, показал правильно. Теперь не знаю .

так вроде 11.5 показывает ?

 

[Witalik]

так вроде 11.5 показывает ?

Ну да от 11 до 11.5. Просто не пойму, в мануале стоит 9.8 бар. Тут 11.5 , и пробег уже почти 170 тыщ. Просто ещё не сталкивался с таким, как-то подозрительно.

 

[Мото]

Ну да от 11 до 11.5. Просто не пойму, в мануале стоит 9.8 бар. Тут 11.5 , и пробег уже почти 170 тыщ. Просто ещё не сталкивался с таким, как-то подозрительно.

Тут тоже не скажу
являюсь эксплуататором


давление есть - значить все хорошо
как в хирургии

 

[Witalik]

CD7. 2.2ISE 150PS.

Машина стоила 1600 Евро

Что покупал:

Колечки на акпп и трамблёр: 14,43 Евро

АКПП Японская МР1А: 400 Евро

Фильтр Воздух Мотор Ashika (был чуть меньше оригинала) +
Термостат Meyle : 21,42 Евро

Прибор мерить компрессию: 13,99 Евро

Зеркало левое комплект: 40 Евро

Спойлер на задний багажник от Civic EG Limo: 40 Евро

поперечные рычаги
51355sv4000, 51365sv4000, урвал на ебее (оригинал): 27,50 Евро

 

[442rus]

Ну да от 11 до 11.5. Просто не пойму, в мануале стоит 9.8 бар. Тут 11.5 , и пробег уже почти 170 тыщ. Просто ещё не сталкивался с таким, как-то подозрительно.

9.5 бар - это минимально допустимое, нормальное - 12,5 (при открытом дросселе).

 

[Witalik]

9.5 бар - это минимально допустимое, нормальное - 12,5 (при открытом дросселе).

Ну вот, я мерил при закрытой заслонке. И масло теперь слил уже. Просто хотел сразу на прогретом двигателе масло слить и из акпп тоже.

 

[Witalik]

Поворотные "кулаки" отдельная тема. В мануале стоит, открутите 4 болта и отсоедините подшибник с диском.



Попробовал снять неделю назад, фиг.
каждый день немного брызгал на них вдэшкой




Посмотрел в инете как их снимать, перфоратор и все будет ок












Водительская сторона оказалась ещё хуже. Чем только не пробовал... Пришось достать бош хаммер, я им в доме стенки ломал, ок стало

 

[Witalik]

Суппорта передние пришли назад. Я резинки и поршень внутри оставлял. Вся поверхность была ок. Снял резинки и поршень, а там по кругу тоже маленько ржавчины. Внутри выглядело очень грязновато. Незнаю долго ли не меняли тормазуху, но так наверное тоже не должно быть. Ну брызгал вдешкой и остожно 320 наждачкой потёр, всё стало ок, гладенько. Попровобовал са старым поршнем, ходит равномерно, ок. Так было внутри:


Поршня на том месте где они на колодку давят, были тоже немного "повреждены" от ржавчины. На работе 0,4мм с торца на токарном снял, но левый не понравился. Решил новые взять. Долго искал, оригинал дорога да и нету уже резинок. Остановился на Frenkit 257917. Там в наборе все резинки, поршень, смазка, колечки и шурупы что-бы воздук спускать. Ну вообщем маленько доработал, так стало:





Ну и самое интересное, Взял такую краску. 2 Компонента, в наборе всё что надо. Цвет Carbon Metalik. Красить буду когда остальное придёт. Этой краской буду красить суппорта, скобы, кулаки.

 

[Witalik]

С подвеской тоже продвигается маленько. Эти две тяги после отмывки впринципе не плохо выглядели





Так стало после пескоструйки


Ну и так стало после покраски. Цвет через камеру не очень передаётся. Зделал раль 3000. Просто красный. Таким будут покрашена все рычаги, креплениа мотора и всякие мелкие железки



Это крепления амортизатора. Тут с ржавчиной забыл сделать фотку, так стало после пестроструйки



Так стало после покраски




Ну и поперечные тяги. Выглядели после помывки даже не плохо. Но резинки устали уже. Начал смотреть эти втулки что-бы перепресовать. даже не оригинал был бы уже все 4 за 30 евро, плус распресуй и запресуй




Незнаю почему я в то утро в ебей посмотрел. Там у одного оригинал в гараже лежит, ему не надо. Сразу взял, 20 евро +пересылка



Сам дома маленько обработал, ну и так стало после покраски





Осталось ещё рулевые тяги снять и сверху там маленько.

 

[Witalik]

Всем привет, С новым годом!

Надеюсь всё у всех хорошо и все здоровы!!!

 

[Witalik]

Поставь двигатель от s2000, они выпускались до 2009 года, есть шанс купить нормальный, они один хрен почти одираковые f22c1
Увеличить мощность F22A можно установкой холодного впуска, впускного коллектора от H23A, дроссельной заслонки 68 мм, 4-2-1 коллектор и 63 мм выхлопная труба. Это позволит получить ~15 л.с.
Чтобы получить 200+ л.с. на маховике, нужен портинг ГБЦ с бронзовыми направляющими, жесткими пружинами, тюнинговыми клапанами и тарелками. Нужен также распредвал Bisimoto level 2 (или злее), разрезная шестерня, поршни под степень сжатия 11, легкие шатуны, легкий маховик, форсунки H22A.
На F22B можно поставить головку от H22A со всем навесным, но лучше сразу свапнуть H22A Euro R.
Тюнинг двигателя F22C аналогичен F20C.

Есть или может быть были такие моторы один раз в волгограде, потом в краснодаре. Фотки на авито стоят, а в наличиии нету....

Я хотел бы, чтоб мотор выглядел оригинал Где можно это взять. F22B5 остаётся, распредвал "злой" пружины, и шестерёнка на распредвал

 

[Witalik]

Закупился маленько


Ну не нашёл, Туневые запчасти на мой F22B5. На этом моторе мощность идёт из головки, Распредвал, пружины и т.д.
Мне попалось одно объявление там тут H22A + Tunning. Взял я там Головку Р13, Распредвалы skunk 2, Пружины Skunk 2, Вентиля и бронзо втулки...
Теперь ток собрать надо

 

[Witalik]

После осмотра гбц появился вопрос про кулачки. ГБЦ P13 HF-1. Распредвалы продавец дал мне от Н22А7 мотора. На Кулачках Vtec видна выработка от распредвала



я хочу поставить распредвалы skunk2 stage2. Так вот они в местах кулачков втыка шире!
Это оригинал


Это skunk2


Это теперь эти кулачки нужно обрабатывать? Как то притирать?

 

[Witalik]

Ради интереса просто захотел посмотреть насчёт клапанов. Оригинал на впуск 14711-Р13-000, выпуск 14721-Р13-000. Это для головы Р13. С амоямы стоило бы мне комплект 370 евро + 22 % налог. Теперь Skunk2 H series Alpha series high comp valves. Они бы мне обошлись в 340 евро + 22 % налог. Какая в них разница?

Начнём со впуска,





сперва взвесил, оригинал 52 грамма, скунк2 тоже 52 грамма. Измерил диаметр, оригинал 5,460мм, скунк2 5,475мм. В чём разница? Внизу направляющей скунк2 меньше в диаметре, там типа super flo, больше пропуска воздуха, ну может быть. На оригинале тоже как бы ямка больше, неужели это влияет на сжатие? Кстати новая направляющая втулка в диаметре 5,45мм, её придётся обработать, скунк2 туда не полезет.

Теперь Выпускные, по весу оригинал 47 грамм( Нагар?) скунк2 44грамма.





Опять на оригинале ямка, по размерам оригинал диаметр 5,45мм, скунк2 5,445мм. Опять тоже снизу меньший диаметр, типа больше воздуха пройдёт.
Интересно было бы компрессию померить с обоими вентилями, но там наверно разница будет в 0,0...

Может как бы получится, что тунингованные клапона дешевле стоят.... Теперь не знаю какие ставить?

 

[Witalik]