Купил раритет хонда аккорд купе 1994 года

[Witalik]

Привет всем! Что то я давно не писал ничего Ну по ситуации всем известной было мало времени на моё хобби да и прохладно в гараже. Сейчас нас тут конкретно закрыли (завод) на две недели, потомучто поставщики из восточной европы не могут нам нужное количество деталей привозить.. Но зато в подвале ещё одну комнату доделал, и на аккорд время появилось. В отмытом состоянии голова выглядит так:






Видео как мыл есть, нужно сперва порезать и убрать ненормативную лексику, потом выставлю.

На чистую начал мерить. И тут появились вопросы к знатокам. Так выглядят старые клапона.







Так вроде нормально всё. Посадочные места на впуске и 45 фазка выглядет очень хорошо, она меньше 2мм. Выпуск конечно хуже. 1 и 2 цилиндр так себе, а 3 и 4 как на фотке видно там больше 3мм, как будто клапан криво стоял? Направляющие там (выпуск) конечно тоже под замену. Ну вот в чём самый интересный вопрос? В книге стоит нужно мерить высоту, насколько клапан должен выглядывать из головки



Стоит что на ИН 42,5мм должно быть, у меня 40мм. На ЕХ стоит 43,9мм как бы, у меня 40,3мм.
Ну и тут началось. Как так? Ведь голова P13 HF1? Мануалы взял на моторы H22A1, H22A2, H22A5, H22A7.
Оказывается эта голова была сперва высотой в 141,95мм это 92-93год. В этой же голове направляуйщие втулки
выглядовыли на 12,55мм. Клапона там выглядовали на ИН 37,4мм, ЕХ 37,16мм. А у меня 40мм!? Шо за нафиг?
Померил направляющие, они у меня на почти 15мм стоят.





Оказывается в 1993-96 годах, на моторе H22A2, направляющие клапанов стали на ИН 14,55мм и на ЕХ 14.95мм выглядовать. Высота стала 146,95мм (+5мм). Даже на на H22A7 так и осталось. А Клапона до 97 года должны быть ИН 37,46мм и ЕХ 37,16мм. У меня год головки 96й и 40мм. С 97 года H22A5 и H22A7, там клапона стали ИН 42,5мм и ЕХ 43,9мм. А голова P13 HF1 осталась. На H22A7 это аккорд тюп РРРР голова стала PDE. Так что эта моя голова из переходного времени. Как бы клапона на 2 мм просели, но я думаю их уже точили, если смотреть на впускные.

Кулачки тоже посмотрел, там можно было бы ещё 0,5-1мм покрутить. Но я так думаю, что выпускные сёдла надо фазки новые делать, потом клапона ещё глубже встанут



Вот как то так это дело выглядет. Вопрос в том, нужно ли менять сёдла. Да я буду на этой машине где-то 5 тыщ км в год ездить. Когда то менять надо будет.
Есть ли Сёдла чтоб купить, или надо точить?

 

[SeregAcura]

По мотору наверное только МИГ подскажет

 

[Witalik]

На этой неделе достал мотор. Одному надо было часто смотреть, что бы он нигде не застрял. АКПП немного большая, всё аккуратно делал













Ну это ещё ок. Когда я снял защиту грм нижнюю, то просто было сложно подобрать слова, к тому, что я там увидел:









Как так можно делать? Это что за .....графия. Да как до этого можно дадуматся?

На последнем письме с техосмотра стояло что мотор внизу в масле, загрязняет экологию.
Понятно почему.... А я на нём на автобане 220 гонял.....

 

[Witalik]

Старый мотор был не очень. Коленвал 0,08мм по середине. Хотя он ездил, я его разобрал ради интереса. Сразу увидел золото в поддоне... В этой темке у меня уже есть почти собраный F23A7 но, он теперь с поршнями от Цивика ЕП3 (K20A). Голова останется сперва без втыка оригинал, f22b5, вообщем я потихоньку занимаюсь.

Сейчас: Хонда Аккорд Купе 1994. Моторблок F23A7, распредвалы нафиг Шатуны оригинал, Поршня K20A, Голова F22B5.))))

Если кому интересно, фоток куча

Голова вся прошлифованная. Впуск и Выпуск примерно 2мм все стенки, подогнал под прокладки. Выпуск блестить, впуск пескоструенный, Также 0,3мм убрал по высоте.

 

[Witalik]

Так выглядет блок ф23а7 с поршнями от к20а. Оригинальные поршня с ямами, а эти красивей. Подходит всё один в один 100%



Мотор взял с ебея, был один на всю германию. Типа 130т пробег с гарантией. Я всёравно хотел его разбирать. Увидел, что в моторе был масложор, ф23а.... В поршнях ток 2 дырочки на маслосъёмных для отхода масла. Эти кольца залипают и начинается. Коленвал и вкладыши промерил, всё перфект. Пальцы на поршня взял от Ф22б5, они 22,00мм. Распредвалы выкинул, отверстия для масла закрыл снизу все, помпу масла промерил по книге, там всё гут. Заглушки для валов сам сделал.

 

[Witalik]

Установил голову, Болты по книге затянул. Датчик детонации оставил, вдруг пригодится? Оригинал пока ещё обд1. Фильтррр, это наверняка последний plm-a01 (Фильтрон) в европе..... Остался от мдха.

 

[Witalik]

Далее грм. Блок один, голова другая... без втыка голова разпредвал спереди, свечи сзади, с втыком свечи спереди распредвал взади. ГРМ один 112 зубов, другой 113... Там с натяжителем пробовать надо, второй ролик нафиг, (Вставку сам сделал). Датчики на коленвале оставил, кто знает , мож понадобится.

 

[Legendарный МИГ]

чушь какая то.. зачем передние датчики - если на ф22б5 все в трамблере стояло?..
кнок не нужен.. если не переделывать.
если переделывать то и коробку надо уже не от 5-го а от шестого поколения.
и это вообще все путь в никуда.

звенеть все это с такой степенью сжатия будет просто адски.. сразу надо хондату и отстраивать..

и зачем надо было ставить эту кошмарную головку?.. хотя я тоже это когда то делал - когда подобную купеху переделывал на низ донора.. как же кошмарно давно это все было.


ну а если по уму..
то реально ты пошел не туда..
а туда в свое время пошел я.. но не дошел потому что стало все это нахрен мне не надо.
я взял блок ф18б2. перегильзовал его под 89 поршни от к24z3, они не такие горбатые всеже... взял головку от ф20б донц втек.. заварил ненужные сливные отверстия обратки масла.. выфрезировали по прокладке чтобы все было ок.. и само собой с коленвалом и шатунами от ф23 все это собрал. неотстроенное это ездило заместо х23. пока я х23 перебирал..
потом снял.. разобрал посмотреть как это ездило..
машина уехала.. а куда поставить мотор я так и не нашел.. и теперь лежит это все разобранное.. потому как мотор противовращения толком и не поставить никуда.


и про супер состояние кузова... граждани... не надо оваций... задние арки крупно фото можно?..))

 

[Legendарный МИГ]

по подвеске... я переделывал СЕ1 на ступицы 5 на 114.3 с отказом от хабюнитов..
это было относительно недавно.. лет наверное 8 всего назад..

 

[Witalik]

по подвеске... я переделывал СЕ1 на ступицы 5 на 114.3 с отказом от хабюнитов..
это было относительно недавно.. лет наверное 8 всего назад..

Я тож думал. Подходит оно от Honda Shuttle (Odyssey) один в один. Осталось оригинал, всё отпескоструино и заново покрашено, резинки заменены. На 2-3 тыщи в году пойдёт. Разбирал отбойным молотком которым стены ломают....

 

[Witalik]

чушь какая то.. зачем передние датчики - если на ф22б5 все в трамблере стояло?..
кнок не нужен.. если не переделывать.
если переделывать то и коробку надо уже не от 5-го а от шестого поколения.
и это вообще все путь в никуда.

звенеть все это с такой степенью сжатия будет просто адски.. сразу надо хондату и отстраивать..

и зачем надо было ставить эту кошмарную головку?.. хотя я тоже это когда то делал - когда подобную купеху переделывал на низ донора.. как же кошмарно давно это все было.


ну а если по уму..
то реально ты пошел не туда..
а туда в свое время пошел я.. но не дошел потому что стало все это нахрен мне не надо.
я взял блок ф18б2. перегильзовал его под 89 поршни от к24z3, они не такие горбатые всеже... взял головку от ф20б донц втек.. заварил ненужные сливные отверстия обратки масла.. выфрезировали по прокладке чтобы все было ок.. и само собой с коленвалом и шатунами от ф23 все это собрал. неотстроенное это ездило заместо х23. пока я х23 перебирал..
потом снял.. разобрал посмотреть как это ездило..
машина уехала.. а куда поставить мотор я так и не нашел.. и теперь лежит это все разобранное.. потому как мотор противовращения толком и не поставить никуда.


и про супер состояние кузова... граждани... не надо оваций... задние арки крупно фото можно?..))

Ну ты у нас один такой тут, сразу взял так и сделал...

Объём скока был, настоящие 2,4? Гильзы не просели?

По чём будет цветмет в самом начале июля стоить?

 

[Witalik]

Про стойки, взади фотки будут не скоро, но спереди так как то