Acura MDX I Как правильно поставить доп радиатор АКПП

[Ivan8909]

Собственно созрел на установку доп радиатора . Мне он достался с донора в месте с АКПП.
Так вот собственно в чем сам вопрос. Я видел 3 МДХ на которых этот самый радиатор был внедрен в схему по разному.
Первый вариант. Последовательно за основным радиатором . Отвод обратки с радиатора охлаждения идет в доп радиатор и соответственно в АКПП.
Второй вариант. Глушим основной радиатор . Вход и выход с АКПП вешаем на доп радиатор.
Третий вариант. Берем термостат АКПП с ауди Q7 . С переходниками 10мм. И устанавливаем последовательно как в первом способе.
Я склоняюсь к третьему варианту.
Но на доноре было подключено первым вариантом без термостата.
В Краснодаре стало жарко +40 . И работа АКПП сразу изменилась. При интенсивном наваливании со светофоров и резких остановок в пробках стали чувствоваться включения передач. До этого при +20 за бортом только тахометр выдавал эти включения.
Руки чешутся ткнуть радиатор вторым способом на лето.

 

[Warlok]

Собственно созрел на установку доп радиатора . Мне он достался с донора в месте с АКПП.
Так вот собственно в чем сам вопрос. Я видел 3 МДХ на которых этот самый радиатор был внедрен в схему по разному.
Первый вариант. Последовательно за основным радиатором . Отвод обратки с радиатора охлаждения идет в доп радиатор и соответственно в АКПП.
Второй вариант. Глушим основной радиатор . Вход и выход с АКПП вешаем на доп радиатор.
Третий вариант. Берем термостат АКПП с ауди Q7 . С переходниками 10мм. И устанавливаем последовательно как в первом способе. Посмотреть вложение 44933
Я склоняюсь к третьему варианту.
Но на доноре было подключено первым вариантом без термостата.
В Краснодаре стало жарко +40 . И работа АКПП сразу изменилась. При интенсивном наваливании со светофоров и резких остановок в пробках стали чувствоваться включения передач. До этого при +20 за бортом только тахометр выдавал эти включения.
Руки чешутся ткнуть радиатор вторым способом на лето.

Третий способ самый правильный.ИМХО.

 

[Sledge]

У меня никаких термостатов с ауди и прочего не колхозилось, точный вариант не знаю, но основной радиатор не глушили, наверное всё-таки первый) не стали ничего мудрить сверх того что намудрили инженеры Акуры, а они я думаю все-таки люди не глупые были, так вот к вопросу о "правильности" согласно инструкции этот способ и есть самый правильный Штатный кит установки доп радиатора, рест, второй год. Изменений работы акпп в жару не видно))

 

[usadka]

Я ставил второй вариант, в Мурманске сам понимаешь какие морозы, все работало. А у вас там холодов нет, я бы не заморачивался, воткнул шланги и все.

 

[Legendарный МИГ]

нафиг не нужен термостат.
на дорест ставим дополнительный радиатор - после основного.
на рест и мдх2 я например перекоммутирую так чтобы сначала масло попадало в дополнительный а потом уже в основной.

а насчет наваливания со светофоров на 18-ти летнем авто в плюс 40... ну чож.. это дело.

 

[Miklovan]

А почему бы не поставить без основного радиатора? По варианту 2. Ведь если основной радиатор выйдет из строя, то возможно попадание антифриза в АТФ, говорят это болезнь рестайлов 1-го поколения, тогда коробке благополучно придет конец. Если бояться что АКПП не нагреется при езде зимой - поставить термостат.

 

[Miklovan]

Первый вариант вообще не логичен. Основной радиатор поддерживает температуру жидкости АКПП в районе рабочей температуры ОЖ двигателя, а дополнительный радиатор охлаждает ее до более низкой температуры. Не логично. Более правильным, думаю, будет 3 вариант, но я хочу обезопасить коробку от попадания антифриза, поэтому, мне кажется более приемлемый второй вариант, но с включением в магистраль термостата.