Acura MDX II Идентичные разрушения в ЦПГ моторов J37A

[johny_2000]

Приветствую всех участников форума,
Хотелось бы услышать мнение бывалых участников сообщества по двигателю J37A с идентичными разрушениями в ЦПГ, замеченными в двигателях Акура MDX.
Фотографии собраны мною от разных участников, с различными пробегами, и условиями эксплуатации.
Но общим в данном случае является разрушения верхней части поршней, в особенности цилиндров номер 5 и 6.
Последствия этих разрушений зависят от момента и направления заброса обломков, и включают в себя разрушение стенок цилиндров, клапанов и поверхностей камеры сгорания головки блока.
Ваши мнения об причинах этих проблем, и возможных путях предотвращения?

 

[Legendарный МИГ]

прикольно блин. походу в америке тоже жопа с этими моторами.. как и с качественным бензом.

насчет разрушений - я не видел в рф ничего подобного..
но любое разрушение поршня - есть следствие перегрева камеры сгорания - это понятно любому зравомыслящему человеку.
а дальше просто.. перегрев камеры сгорания может быть только из за детонационных процессов которые вызваны - либо некачественным топливом. либо - мудацкими прошивками автомобиля.

насчет что либо подобное.. всеже был один случай.
перешитый вусмерть здх в королеве... в результате прошивок которого прогорел шестой цилиндр. потом мотор перегильзовали под пилотовскую поршневую.. и опять прогорел шестой цилиндр.. как только вернули сток прошивку - все стало ок.

 

[johny_2000]

Спасибо Андрей за Ваше авторитетное мнение.

С качеством бензина тут всё впорядке, просто некоторые индивидумы пытаются сэкономить копейки в периоды топливных кризисов и высоких цен на топливо, и машинально заливают 92-ой (по росийским меркам) бензин, с наименьшей ценой на заправке.
На настоящий момент, при заправке бензином «Премиум» (аналог Аи-95), мой MDX J37A1 прошёл 304 000 км, а второй тойотовский 2JZ-GE двигатель 430 000 км.
Оба без капиталки, и без замены оригинальных катализаторов.

Я согласен с вами в предположении, о возможной детонации в данных двигателях.
Как известно, двигатель J37A не переносить низкооктановое топливо, уходить в неконтролируемую детонацию, ну а дальше известно что.
В опровержении этого гипотезы местные говорят, что первыми в этом случае летят распредвалы. Кулачки становятся изрубленными. Есть даже фото- и видео- подтверждения этого.
Плюс J37A имеет датчик детонации в центре блока, что по-идее должно что-то делать с распределением зажигания в такой ситуации, или на крайний случай выкидывать коды ошибок или отправлять авто в аварийный режим работы.

Ещё одной теорией было некачественное литьё ЦПГ в какой-то период времени. По крайней мере один владелец этого разрушенного движка заморочился с отправкой поршней в металлургическую лабораторию, для иследования их хим. состава, и потенциальной возможности засудить компанию Акура (Хонда) за такой производственный брак.
Буду отслеживать результаты этих исследований.

Что касается прошивок, то ставлю 99.9% на то, что все эти двигателя были на стоковых прошивках.
Здесь никто не заморачивается с MDX и J37A в плане прошивок вообще. Не та машина

 

[Legendарный МИГ]

местные походу реально смотрели задорнова и делали все как оно говорил..

распредвалы летят из за хренового масла - которое разрушается под действием прострелов выхлопных газов к систему масляного картера.
ну или само по себе масло говно.. никтож не ограничивает местных заливать например 5ве20 в черных канистрах.. синтетик бленд их все.

насчет прошивок.. ну может быть.. реально в америке это не развито в силу общей низкой культуры и развития..

ну и не забываем главное.
мильяж.

все эти ведра и в америке проехали уже 250+ тысяч миль... а алюминиевые гильзы это не сталюга.. есть ограничения по ресурсу - как ни крути.