Acura MDX III Зеркала заднего вида, щелчки при начале движения задним ходом

[Дмитрий из РК]

Кстати уточнение по снятию зеркала! Важное! Узнал только когда стал ставить его на место. Защёлки у нашего зеркала только снизу, при снятии отщёлкнуть что-то, как советуют советчики из интернета, можно только снизу! Сверху у нашего зеркала крючки, их никак не отщёлкнешь, начнёшь крутить отвёрткой и всё там перемелешь в труху, только снизу! Отщёлкнул и потихоньку тянешь зеркало отлепливая сырую резину, тянешь на себя и вниз, что-бы с крючков верхних снять.
Первое что напрашивается как раз лезть отвёрткой сверху - удобнее и лучше видно, меня спасло от этого, то что предыдущим владельцем были наклеены сверху дождезащитные козырки:





Вот здесь хорошо видно - крючки слева, защёлки справа.

 

[Дмитрий из РК]

Ещё про места куда не стоить мазать Силикон:


Посмотреть вложение VID_20210411_185959.mp4

 

[Дмитрий из РК]

Результат работы, видео после сборки, сегодняшнее:
Посмотреть вложение VID_20210412_075614.mp4

 

[Дмитрий из РК]

Продолжу тему устранения щелчков. Фото всех 4-х пыльников:

 

[Дмитрий из РК]

Отмытые, смазанные и установленные на место:

 

[Дмитрий из РК]

Всем здравствуйте, продолжу про ремонт зеркала. Несколько мелких но по-моему важных замечаний.
Вот так отремонтировал сломанную скобу корпуса зеркала, использовал медную скобу от степлера, паял паяльником, впаевается и держится без проблем. Можно и не восстанавливать, ничего не поменяется, но я решил сделать:

 

[Дмитрий из РК]

Было много споров про форму наших зеркал, отвечаю - они сферические, умеренно, что-бы не было значительных искажений расстояний. Считаю это оптимальным вариантом, заменять на более изогнутые не вижу смысла - конструкторы Акуры сделали всё верно:

 

[Дмитрий из РК]

Для эксперимента на правое зеркало при сборке наклеил китайскую плёнку "Антидождь" отталкивающую воду со стекла и защищающего его от повреждений, после недели и 3 200 км, особого эффекта я не ощутил. Зеркала одинаково запотевают в тумане, одинаково высыхают. Да с правого, заклеенного этой плёнкой вода стекает быстрее и в принципе стекает, после мойки, на обычном стекле капли висят. В дождь ещё не попадал, пока не скажу. Но у плёнки есть один отрицательный момент - она после мойки покрывается слоем то ли жира, то ли остатки шампуня от мойки, его практически не видно днём, но ночью когда тебе светят в спину отражение становится размытым и видно, что зеркало не чистое. И всё потому-что оттереть эту защитную плёнку от этой мутности тяжелее, чем обычное стекло. Пока езжу, наблюдаю. Мне она досталась в подарок, с машиной, покупать специально не рекомендую. На зеркалах без подогрева, сушки, плюсы защитной плёнки перевесят её минусы, а на наших зеркалах всё и так работает хорошо - такая плёнка не нужна. Позже скину видео в дождь.

 

[Дмитрий из РК]

Плафон подсветки в дне зеркала, после замены на новый, не светит вообще. Специалисты электрики в официальном сервисе не меняли не разу. Буду менять драйвер, надеюсь это он сгорел.

 

[Дмитрий из РК]

Добрый день, про подсветку - отремонтировал: https://acura-suv.ru/forum/threads/Подсветка-в-левом-зеркале.38108/post-494423

 

[Дмитрий из РК]

Для эксперимента на правое зеркало при сборке наклеил китайскую плёнку "Антидождь" отталкивающую воду со стекла и защищающего его от повреждений, после недели и 3 200 км, особого эффекта я не ощутил. Зеркала одинаково запотевают в тумане, одинаково высыхают. Да с правого, заклеенного этой плёнкой вода стекает быстрее и в принципе стекает, после мойки, на обычном стекле капли висят. В дождь ещё не попадал, пока не скажу. Но у плёнки есть один отрицательный момент - она после мойки покрывается слоем то ли жира, то ли остатки шампуня от мойки, его практически не видно днём, но ночью когда тебе светят в спину отражение становится размытым и видно, что зеркало не чистое. И всё потому-что оттереть эту защитную плёнку от этой мутности тяжелее, чем обычное стекло. Пока езжу, наблюдаю. Мне она досталась в подарок, с машиной, покупать специально не рекомендую. На зеркалах без подогрева, сушки, плюсы защитной плёнки перевесят её минусы, а на наших зеркалах всё и так работает хорошо - такая плёнка не нужна. Позже скину видео в дождь.


Посмотреть вложение 48759Посмотреть вложение 48760Посмотреть вложение 48761

Плёнка гавно, содрал через месяц. Жирнится и бликует, отмывается хуже чем стекло, воду отталкивает чуть лучше чем просто стекло. Не советую никому.

 

[Дмитрий из РК]

Зеркало опускается идеально, но в холода ещё не ездил. Резинки про которые писал, и которые я размягчал в постах выше, размягчились до состояния новых, разбирал зеркало для замены подсветки и осмотрел пыльники - состояние новых, очень мягкие, "Силикот" работает, фото:

 

[Дмитрий из РК]

Доброго времени всем. Спустя 5 месяцев докладываю - до наступления температуры в -10*С всё работало идеально.
Ниже -10*С щелчки опять начались. Думаю, что размягчение резинок "Силикотом" помогло, но высохло. Резинки опять задубели в мороз или дело не в них. Тогда в чём? Там больше ничего и нет, смотри фото и посты выше.
Кардинальным решением на сегодняшний день и по опыту моих ремонтов считаю замену этих резинок-пыльников червячных толкателей на новые. Отдельно они не продаются, в каталоге не видел, не нашёл. Форма у них простая, можно подобрать, это не проблема. После 4-х лет эксплуатации автомобиля в Казахстане они дубовые.
Может замерзает эта белая смазка заводская? Нужно проверять.
Пока отключил эту функцию и езжу как все другие автомобили вокруг.
Похожая смазка на шестерёнках в выдвижении рулевой колонки (комфортная посадка) и она тоже туго работает зимой.
Летом буду тестировать эту белую заводскую сперму смазку на температуру замерзания в холодильнике.

 

[Дмитрий из РК]

Спустя год эксплуатации - всё также как и было до смазки, при температуре от + 5 до -5 при опускании зеркало два щелка в конце, но щелчки есть.
При температуре ниже -5 щелчков больше, причём чем ниже температура тем щелчков в конце больше, при -25 может щёлкать зеркало раз 7-8.
Выше +5 щелчков нет, зеркало работает мягко и плавно.
После смазки резинок работало несколько месяцев без щелчков, потом всё вернулось, но начались холода. Сейчас всё как было раньше, хоть и тепло уже. Так, что в чём проблема на 100 % сказать не могу. Как будто электроника, в холода, не понимает, что зеркало дошло до низа и продолжает его опускать, крутить моторчик. Концевиков там нет. Как электроника определяет, что зеркало опущено, по росту тока в цепи мотора, когда он упирается в край?

 

[442rus]

Спустя год эксплуатации - всё также как и было до смазки, при температуре от + 5 до -5 при опускании зеркало два щелка в конце, но щелчки есть.
При температуре ниже -5 щелчков больше, причём чем ниже температура тем щелчков в конце больше, при -25 может щёлкать зеркало раз 7-8.
Выше +5 щелчков нет, зеркало работает мягко и плавно.
После смазки резинок работало несколько месяцев без щелчков, потом всё вернулось, но начались холода. Сейчас всё как было раньше, хоть и тепло уже. Так, что в чём проблема на 100 % сказать не могу. Как будто электроника, в холода, не понимает, что зеркало дошло до низа и продолжает его опускать, крутить моторчик. Концевиков там нет. Как электроника определяет, что зеркало опущено, по росту тока в цепи мотора, когда он упирается в край?

Видимо крайние положения электроника отслеживает по возрастанию тока на приводе, вследствии этого можно предположить, что привод пробуксовывает по какой-то причине, либо пластиковая шестеренка на валу электродвигателя прокручивается, либо зацепление зубьев шестерен проскакивает.

 

[Дмитрий из РК]

Видимо крайние положения электроника отслеживает по возрастанию тока на приводе, вследствии этого можно предположить, что привод пробуксовывает по какой-то причине, либо пластиковая шестеренка на валу электродвигателя прокручивается, либо зацепление зубьев шестерен проскакивает.

Да, делает щелчок на один зуб, или два щелчка на два зуба. Это понятно. Но почему летом или в автомойке, тёплом боксе зимой, то есть прогревшись зеркала работают без щелчков, а зимой на холоде электроника перестаёт видеть край и отключать моторчик?
Или может вообще не так. Может и нет никого "концевика" ни электронного, ни физического, а мотор просто постоянно толкает зеркало вниз, пока включен задний ход АКПП, изо всех сил, пока не будет переключена АКПП, благо задом ездишь не долго и поэтому моторчик привода зеркала просто не успевает перегреться и сгореть. В тепле всё распёрто, "червяк", шестерёнка и посадочные места, а зимой, в холоде где-то появляется слабина и "червяк" начинает "гулять" в посадочном месте и шестерня проскакивает. Тогда понятно, почему при более низкой температуре щелчков становиться больше. Если это так, то нужно либо материал "червяка", шестерни сделать менее восприимчивым к температурным деформациям, а там типа капролон и полиэтилен, белый такой, либо поджать его в посадочных местах, что-бы не смог "червяк" гулять возле шестерни, которая на валу моторчика.

 

[442rus]

Да, делает щелчок на один зуб, или два щелчка на два зуба. Это понятно. Но почему летом или в автомойке, тёплом боксе зимой, то есть прогревшись зеркала работают без щелчков, а зимой на холоде электроника перестаёт видеть край и отключать моторчик?
Или может вообще не так. Может и нет никого "концевика" ни электронного, ни физического, а мотор просто постоянно толкает зеркало вниз, пока включен задний ход АКПП, изо всех сил, пока не будет переключена АКПП, благо задом ездишь не долго и поэтому моторчик привода зеркала просто не успевает перегреться и сгореть. В тепле всё распёрто, "червяк", шестерёнка и посадочные места, а зимой, в холоде где-то появляется слабина и "червяк" начинает "гулять" в посадочном месте и шестерня проскакивает. Тогда понятно, почему при более низкой температуре щелчков становиться больше. Если это так, то нужно либо материал "червяка", шестерни сделать менее восприимчивым к температурным деформациям, а там типа капролон и полиэтилен, белый такой, либо поджать его в посадочных местах, что-бы не смог "червяк" гулять возле шестерни, которая на валу моторчика.

Все таки, я думаю, тут виноват износ шестерен, низкая температура лишь усиливает проблему...

 

[Дмитрий из РК]

Все таки, я думаю, тут виноват износ шестерен, низкая температура лишь усиливает проблему...

От чего износ? Они же не работаю практически никогда.

 

[442rus]

То, что привод почти не работают не означает, что материал из которого изготовлены его шестерни не стареет сам по себе.

 

[Дмитрий из РК]

Температура воздуха поднялась выше 10 градусов и всё работает без шелчков.