Acura MDX II Дёргается при разгоне и сбросе скорости ( обороты)

[Deadshot200]

Всем привет . Помогите с одной проблемой!
описание проблемы:
Акура МДХ 2008 год , управляемые амортизаторы....
Двигаюсь в потоке, скорость 10-20-30 км/час , обороты от 1000 до 2500 тыс.
Вот вопрос- скорость маленькая и обороты до 1500 тыс, ускоряюсь до 2100-2300 оборотов и перед впереди идущей машиной убираю ногу с педали газа и обороты резко падают до 1000 потом поддёргивание 1-2 разв и резкий скачок оборотов до 1500 и плавно опускаются , дёрганий уже нет !
Что это может быть ? В чем проблема?
Но вроде просадки с Геной нет , как вообще проверить генератор на неисправность если чек не горит и т д?))

 

[442rus]

Начните с очистки дроссельного узла.
Полностью генератор можно проверить только на стенде. На машине можно проверить при помощи мультиметра. Напряжение должно быть около 14 В при работающем двигателе. В движении напряжение может падать до 12 В, не удивляйтесь, так работает система управления зарядкой АКБ.

 

[Deadshot200]

Начните с очистки дроссельного узла.
Полностью генератор можно проверить только на стенде. На машине можно проверить при помощи мультиметра. Напряжение должно быть около 14 В при работающем двигателе. В движении напряжение может падать до 12 В, не удивляйтесь, так работает система управления зарядкой АКБ.

Вы думаете все дело в дроселе?

 

[442rus]

Сложно сказать, причин может быть много, но логично предположить, что заедание дроссельной заслонки может быть причиной скачков оборотов двигателя.

 

[Walter]

Ошибки почитайте попробуйте

 

[Deadshot200]

Ошибки почитайте попробуйте

Ошибок нет , чека нет , на приборке все чисто ))

 

[Walter]

Ошибок нет , чека нет , на приборке все чисто ))

Пускай чека нет,сканер подключите и посмотрите,как дроссель работает,по топливу посмотрите,нормальный диагност отклонения увидит.

 

[Deadshot200]

Пускай чека нет,сканер подключите и посмотрите,как дроссель работает,по топливу посмотрите,нормальный диагност отклонения увидит.

Так и думаю сделать , спасибо

 

[442rus]

Диагносту в помощь

 

[bestblast]

Напряжение должно быть около 14 В при работающем двигателе. В движении напряжение может падать до 12 В, не удивляйтесь, так работает система управления зарядкой АКБ.

Вот у меня также в последнее время наблюдается такое поведение. И когда просадка до 12в, машина по ощущениям не обладает полной мощностью. Где-то находил информацию, что может быть виной реле генератора.

 

[442rus]

Вот у меня также в последнее время наблюдается такое поведение. И когда просадка до 12в, машина по ощущениям не обладает полной мощностью. Где-то находил информацию, что может быть виной реле генератора.

А какая связь между напряжением и мощностью двигателя, двигатель то на бензине работает, а не на электричестве.
Напряжение падает, это нормальная работа генератора. Другое дело, что можно спутать с неисправностью генератора, но при этом должна лампа зарядки тогда загораться.

 

[bestblast]

А какая связь между напряжением и мощностью двигателя, двигатель то на бензине работает, а не на электричестве.

На бензине, но возможно искра меньше получается, если исходное напряжение меньше.
Но дело в том, что ранее такого не наблюдал. Под глазами всегда индикатор напряжения - всегда было больше 14в. А тут началось...
Но и лампа о проблемах с зарядкой тоже не горит. Вот и думай, в чем тут дело ): ...

 

[442rus]

А аккумулятор бодрый? Клеммы не окисленны, затянуты нормально? Првода массы впорядке?

 

[442rus]

Напряжение просаживается только в движении или на паркинге тоже?

 

[bestblast]

Напряжение просаживается только в движении или на паркинге тоже?

А аккумулятор бодрый? Клеммы не окисленны, затянуты нормально? Првода массы впорядке?

На паркинге не замечал, чтобы просаживалось. А вот когда на драйве, и в процессе езды, показывает то 14 то 12в. Клеммы в порядке, без видимых окислений. Затяжку, само собой всегда проверяю, чтобы не болталось на клеммах.

 

[442rus]

Обратите внимание, если при следующем падении напряжения при движении перевести селектор в N, станет ли оно обратно около 14 В, если да, то все нормально.

 

[bestblast]

Обратите внимание, если при следующем падении напряжения при движении перевести селектор в N, станет ли оно обратно около 14 В, если да, то все нормально.

Проверил, при езде было 12+, остановился, перевел селектор в N - стало 14+. Пару раз так было.

Весьма странное "нормально". Разве не должно быть напряжение в БС 14+ на постоянной основе? Раньше такого не замечал.

 

[442rus]

Проверил, при езде было 12+, остановился, перевел селектор в N - стало 14+. Пару раз так было.

Весьма странное "нормально". Разве не должно быть напряжение в БС 14+ на постоянной основе? Раньше такого не замечал.

Нет, если аккумулятор заряжен и не включены мощные электропотребители, то поддерживать 14 В это во-первых вредно для аккумулятора, а во-вторых приводит к лишнему расходу топлива хотя и крайне мизерному.
Мало того, на третьем поклоение, пошли еще дальше, теперь зарядка (повышения напряжения до 14 В) идет только на торможении и при прогреве, а на генераторе, в шкиве стоит обгонка позволяющая вращаться генератору по инерции при уменьшении оборотов двигателя.