Добрый день, да, так и есть в АКПП МДХ-3, 2014 г. в. идёт торможение именно коробкой, особенность данной модели.
.Добрый день, да, так и есть в АКПП МДХ-3, 2014 г. в. идёт торможение именно коробкой, особенность данной модели.
Был РХ-2 как у вас, там накат намного длиннее и плавнее, машина как будто на нейтралке катиться минут 15 после сброса газа. Отличие большое. Был Митсу на вариаторе, ну у него вообще ничего не переключается, тоже накат длинющий и лёгкий, не поймёшь то ли ты давишь, то ли он сам уже катится.
Когда сел на новый МДХ-3, прям новенький, после вариатора, реально думал, что нужно менять АКПП, так как эти "пинки" при накате были крайне необычными, а были прям толчки ощутимые. Но 80 000 км пробега, 2-е замены масла с фильтром АКПП! (это важно), и главное последняя оригинальная прошивка АКПП, которая как раз уменьшает это торможение! Сделали своё дело, сейчас пробег 127 000 км, готовлюсь к плановой замене масла в АКПП на ТО-130 и АКПП работает почти как у лексуса в плане понижения скоростей, такого дикого торможения нет, как раньше.
И да, вот, что ещё заметил - после замены всех ремней, роликов, натяжителей, помпы на ТО-120 накат стал в два раза длиннее, катиться как миленькая, не тормозит. И да, на летней резине катиться дольше
[/
Добрый день, один - наружный. Там крепление тяжело откручивать - не удобно, поэтому слесаря забивают на его замену, и не меняют. И очень много поддельных фильтров, которые полупустые внутри и/или без клапана, со сквозным отверстием. Что-бы поменять этот фильтр лучше снять аккумулятор и площадку на которой он стоит, тогда открутить винт крепления фильтра будет значительно легче.
В том то и дело, что до прошивки у меня например как будто с 4-3 и 3-2 очень очень рано перевтыкало, прям рывками какими то, ждёшь что будет ещё катиться на 4-й минут 5, а она принудительно понижает и понижает, пока не остановится. Давно было, это я так по воспоминаниям.
Я не знаю, что у нас за АКПП на МДХе, разве не обычная, как на тайоте или лексусе? Старая 6-ти ступка от Хонды вроде. С 2015 или 2016 пошла 9-ти ступка кнопочная, проблемная которая, я слышал.
Да,именно так!
Торможение происходит без всякого нажатия тормоза и без троганья заветных,никому почти ненужных,лепестков...именно на скорости около 60-50- 20 . Коробка перебирает и втормаживает, как для жителя горных серпантинов. В городском режиме прям бесит,особенно если кушал более вкусную морковку. Серега и Драйвер видимо правы- прошивка. Оставшийся " Хонда сервис" последняя надежда,видимо, избавить мечту от выраженного недостатка. Сегодня ,после замены всех жиж,передних рычагов,правого/руль/наконечника,втулок переднего стабилизатора,задних колодок,геометрии, взят рубеж 220км/час на зимней резине с шипами. Ставлю лето,хочется наката и познать максималку хондовских инженеров.
Хондовские коробки, да, они необычные, они по архитектуре напоминают механические, в отличие от остальных с планетарной структурой. Наверное по этому и 9 ступка уже планетарная от ZF. Не возможно в хондовскую коробку впихнуть еще 3 передачи без существенного увеличения габаритов корпуса.
Ну вот в этом и причина необычного поведения коробки при сбросе педали газа. Так, что ничего страшного, у всех так.
