Acura MDX I Горит VSA

[Копченый]

[quote="Копченый":qrjetiby]

еще раз поподробнее с этого места про ВСА пожалуйста : .......сход развал делал только что день назад(смена резины).Что и как калибровать надо??

Иван, а зачем при смене резины делать сход-развал????? :sh_ok: :sh_ok: :sh_ok:

Слав, нравится ему; ты лучше про "Галошу" отпишись!!!.[/quote:qrjetiby]

Вадим, зачем какие-то эсперименты, если ты потом и так поедешь на чистку?????
я такой "смесью" не заморачивался на предыдущих машинах, чистил ультразвуком... только не забудь потом свечи поменять, ну или на "старых" чистку сделай... потому что свечи "умирают" и расход возрастает (так было на Примьерке) на 70-80, а то и 100%...

 

[Roman71]

Вчера съездил в сервис на диагностику двигателя и ходовой: заменить втулки переднего стабилизатора, сайлентблок передний заднего продольного рычага, чистка форсунок.
Когда уже отъехал от сервиса заметил, что горит желтый треугольник с ! знаком внутри. Минуты через 2-3 загорелся индикатор VSA.
1. Собственно вопрос: как это все погасить???
На просторах инета вычитал, что данная комбинация свидетельствует о выключении системы или ее неисправности.
Я, думаю, что сие произошло при считывании ошибок и их стирания (может не все затерли?? х/з), а может эти умельцы нажали клавишу VSA?.
Клавиша VSA, при нажатии не фиксируется. Пару раз нажал при вкл. движке, и в движении - ничего не изменилось, все так и горит. Может кто знает или у кого было такое...
Обратно ехать на диагностику, а может скинуть клемму???

2. Второй вопрос: чистка форсунок.
Совет бывалого мастера: купить 0,5л бензина "галоша" (другие пишут Калоша) + 0,5л спирта залить в бак, туда же 15-20л топлива, все это выкатать, залить АИ-98 10л и ехать на промывку форсунок, замену фильтра.
(помидорами, яйцами кидаться можно здесь : ).
Кто, чего думает о данной процедуре?

Вадим, однозначно сиволапые сервисмены! Стерли ошибки и не откалибровали датчик курсовой устойчивости! Едь обратно и требуй калибровки, при стирании ошибок выскакивает вопрос откалибровать VSA, при нажатии нет - выскакивает ошибка.

Странно, хондовским сканером (FLY100) стирал ошибки - ничего калибровать не приходилось и никогда не видел вопросов.

Хороший сканер, не все системы скорее всего видит...

 

[Jonuniv]

Странно, хондовским сканером (FLY100) стирал ошибки - ничего калибровать не приходилось и никогда не видел вопросов.

Хороший сканер, не все системы скорее всего видит...

Да вроде как все, и VSA и VTM-4, он же оригинальный, софт чуть кряченый правда. Видимо, когда я что-то ремонтил - не снимал руль и подвеску настолько не разбирал, чтобы что-то сбить. FLY100 это аналог GNA600, такой же софт HDS и так же через USB цепляется, только еще должен уметь ключи шить (правда я не пробовал).

 

[Roman71]

Странно, хондовским сканером (FLY100) стирал ошибки - ничего калибровать не приходилось и никогда не видел вопросов.

Хороший сканер, не все системы скорее всего видит...

Да вроде как все, и VSA и VTM-4, он же оригинальный, софт чуть кряченый правда. Видимо, когда я что-то ремонтил - не снимал руль и подвеску настолько не разбирал, чтобы что-то сбить. FLY100 это аналог GNA600, такой же софт HDS и так же через USB цепляется, только еще должен уметь ключи шить (правда я не пробовал).

На 2003 году точно есть система курсовой устойчивости VSA?

 

[Jonuniv]

Странно, хондовским сканером (FLY100) стирал ошибки - ничего калибровать не приходилось и никогда не видел вопросов.

Хороший сканер, не все системы скорее всего видит...

Да вроде как все, и VSA и VTM-4, он же оригинальный, софт чуть кряченый правда. Видимо, когда я что-то ремонтил - не снимал руль и подвеску настолько не разбирал, чтобы что-то сбить. FLY100 это аналог GNA600, такой же софт HDS и так же через USB цепляется, только еще должен уметь ключи шить (правда я не пробовал).

На 2003 году точно есть система курсовой устойчивости VSA?

100%, если б не она, я б уже два полицейских разворота об бордюры на КАДе сделал, она как раз с 2003 года устанавливаться стала, как и двухпоршневые передние суппорта (как и более мощный дрыг).

 

[Рома]

Вадим а есть какие то нарекания в работе двигателя? Я бы не стал экпериментировать дабы на кап ремонт не попадать...

 

[Якорь]

Вадим а есть какие то нарекания в работе двигателя? Я бы не стал экпериментировать дабы на кап ремонт не попадать...

Ром, да вроде нет, работает ровно, обороты тоже. Как мне казалось немного повышенный расход, да и при диагностики, что-то там не понравилось мастеру, сказал, что скорее всего лучше почистить форсунки, раз уж меняю топливный фильтр.

 

[Копченый]

[quote="Рома":3nv56kp7]Вадим а есть какие то нарекания в работе двигателя? Я бы не стал экпериментировать дабы на кап ремонт не попадать...

Ром, да вроде нет, работает ровно, обороты тоже. Как мне казалось немного повышенный расход, да и при диагностики, что-то там не понравилось мастеру, сказал, что скорее всего лучше почистить форсунки, раз уж меняю топливный фильтр.[/quote:3nv56kp7]

повышенный расход - это у тебя он какой? и при каких условиях??? я вот плавно с зимних 18-20л/100 км перешел на езду с климатом... расход тот же... :-(

 

[Якорь]

[quote="Якорь":1uc7m79b][quote="Рома":1uc7m79b]Вадим а есть какие то нарекания в работе двигателя? Я бы не стал экпериментировать дабы на кап ремонт не попадать...

Ром, да вроде нет, работает ровно, обороты тоже. Как мне казалось немного повышенный расход, да и при диагностики, что-то там не понравилось мастеру, сказал, что скорее всего лучше почистить форсунки, раз уж меняю топливный фильтр.[/quote:1uc7m79b]

повышенный расход - это у тебя он какой? и при каких условиях??? я вот плавно с зимних 18-20л/100 км перешел на езду с климатом... расход тот же... :-([/quote:1uc7m79b]
21-23л/100 это с учетом, что до работы 5км, больше грею зимой, чем еду. По городу мало мотаюсь, в это субботу поездил, упал до 19. В Севастополе летом с климатом мотался каждый день, да и пробок там не было, расход 15-17, может у них бензин лучше, х/з? В Нижнем летом около 18-19л с климатом, я думаю :ti_pa: много.

 

[MGorba]

Кто-нибудь сталкивался с проблемой: загорается VSA c треугольником и check engine, потом VTM-4. Ошибка P2227. Двигатель в аварийном режиме, пока клемму не скинешь. Заглушишь-заведешь - все снова-здорово... Задолбался кататься по сервисам, никто ничего внятного сказать не может... Блок управления двигателем менял. Непосредственно двигатель работает как часы. Может, кто шамана знает в Москве???

 

[MGorba]

Кто-нибудь сталкивался с проблемой: загорается VSA c треугольником и check engine, потом VTM-4. Ошибка P2227. Двигатель в аварийном режиме, пока клемму не скинешь. Потом едешь нормально. Заглушишь-заведешь - все снова-здорово... Задолбался кататься по сервисам, никто ничего внятного сказать не может... Блок управления двигателем менял. Непосредственно двигатель работает как часы. Может, кто шамана знает в Москве???

 

[Staffbull]

Кто-нибудь сталкивался с проблемой: загорается VSA c треугольником и check engine, потом VTM-4. Ошибка P2227. Двигатель в аварийном режиме, пока клемму не скинешь. Потом едешь нормально. Заглушишь-заведешь - все снова-здорово... Задолбался кататься по сервисам, никто ничего внятного сказать не может... Блок управления двигателем менял. Непосредственно двигатель работает как часы. Может, кто шамана знает в Москве???

а из клубных сервисов никто помочь не смог?

 

[MGorba]

а из клубных сервисов никто помочь не смог?

Нет, не подскажете на юге Москвы имеются?

 

[vet97]

Хонда клуб,
Варшавское шоссе, 131 тел. 495 782 8509

 

[SeregAcura]

Если там накосячат все вопросы к ним.

 

[vet97]

да-да, забыл уточнить - это НЕ партнеры клуба (это к вопросу о местоположении на юге мск)

 

[MGorba]

Хонда клуб,
Варшавское шоссе, 131 тел. 495 782 8509

Спасибо!

 

[Наталия]

Хонда клуб,
Варшавское шоссе, 131 тел. 495 782 8509

Ага, вперед. Только потом опять тема возникнет- мне накосячили. Зае...исправлять- прошу прощения за мой французский.
И кстати адрес неправильный.

 

[vet97]

Наталия,
ну зачем так категорично... вы там были? есть негативные отзывы ?
я же предложил не просто найдя первый попавшийся сервис на юге по гуглю - я там был и на РДХ 08, и на своей - делал ТО, ремонт и т.п. - очень качественно, скурупулезно... когда у офицалов менял масло (бусиново) - просто плюхнули 4 л. - и все -езжайте, все ОК.... там (в сервисе) померили, был перелив - откачали 300 мл. (когда был в Мирай - сказали, что в дифф надо заливать масло DPSF.... мож, я чета путаю - но по всем форумам пишут ATF-DW1 (-Z1))
я же не сказал - что там точно сделают, езжайте только туда... я предложил как вариант, т.к. клубные сервисы не смогли помочь... проблему решать как то надо?
p.S. да, с адресом напутал - точный: Днепропетровский пр. д. 5 (Варшавское ш. 131 - это как ориентир на поворот) - телефон верный

 

[Наталия]

Наталия,
ну зачем так категорично... вы там были? есть негативные отзывы ?
я же предложил не просто найдя первый попавшийся сервис на юге по гуглю - я там был и на РДХ 08, и на своей - делал ТО, ремонт и т.п. - очень качественно, скурупулезно... когда у офицалов менял масло (бусиново) - просто плюхнули 4 л. - и все -езжайте, все ОК.... там (в сервисе) померили, был перелив - откачали 300 мл. (когда был в Мирай - сказали, что в дифф надо заливать масло DPSF.... мож, я чета путаю - но по всем форумам пишут ATF-DW1 (-Z1))
я же не сказал - что там точно сделают, езжайте только туда... я предложил как вариант, т.к. клубные сервисы не смогли помочь... проблему решать как то надо?
p.S. да, с адресом напутал - точный: Днепропетровский пр. д. 5 (Варшавское ш. 131 - это как ориентир на поворот) - телефон верный

Виталий, вот я там как раз была, поэтому и говорю. Поэтому Вам возможно повезло, в отличии от остальных...