Acura MDX II Генератор перестал заряжать аккумулятор.

[Gibson]

Последнее время стал подсаживаться аккумулятор. Так или иначе собирался его менять, зимой были проблемы, у меня вебасто (и аккум восьмидесятка ее просто нормально не тянет). Последние два дня наблюдал как мой аккумулятор вообще не заряжается во время езды, благо сигналка со спутниковой связью позволяет это мониторить. Не то что не заряжается, а вообще не реагирует на режим езды (вольтаж должен подниматься до 14V, у меня же в районе 12V, а когда заводишься вообще просаживается до 11,1-11,3). Естественно первая мысль - аккум полностью сдох. Поменял и... такая же фигня. Получается приводной ремень? Он давно у меня под подозрением, свистит в мокрую погоду, и вообще слышу как он работает с характерным жужжанием (а раньше этого я не слышал), причем жужжание усилилось последнее время. Растянулся? О повреждении самого генератора пока не думаю, машина никак об этом не сигнализирует. Завтра заскачу к ремонтникам, посмотрю, что скажут, но ремень по любому поменяю.

 

[Gibson]

Поставил абсолютно новый аккумулятор с вольтажом 12,8. Прокатился два раза, машина на стоянке, сейчас напряжение 12,2V...

 

[SeregAcura]

Последнее время стал подсаживаться аккумулятор. Так или иначе собирался его менять, зимой были проблемы, у меня вебасто (и аккум восьмидесятка ее просто нормально не тянет). Последние два дня наблюдал как мой аккумулятор вообще не заряжается во время езды, благо сигналка со спутниковой связью позволяет это мониторить. Не то что не заряжается, а вообще не реагирует на режим езды (вольтаж должен подниматься до 14V, у меня же в районе 12V, а когда заводишься вообще просаживается до 11,1-11,3). Естественно первая мысль - аккум полностью сдох. Поменял и... такая же фигня. Получается приводной ремень? Он давно у меня под подозрением, свистит в мокрую погоду, и вообще слышу как он работает с характерным жужжанием (а раньше этого я не слышал), причем жужжание усилилось последнее время. Растянулся? О повреждении самого генератора пока не думаю, машина никак об этом не сигнализирует. Завтра заскачу к ремонтникам, посмотрю, что скажут, но ремень по любому поменяю.

мультиметром проверьте зарядку

включите свет + ПТФ + кондей = на входе к АКБ должно быть не менее 14.2V

 

[Gibson]

Да ясно, что не будет этого. У меня сигналка каждые десять минут мерит напряжение АКБ и отправляет на сервер, а я потом смотрю на сайте, так вот после того я поставил новый аккум (12,8V), завелся и поехал у меня выше 12,28 не было ни разу.

 

[SeregAcura]

Да ясно, что не будет этого. У меня сигналка каждые десять минут мерит напряжение АКБ и отправляет на сервер, а я потом смотрю на сайте, так вот после того я поставил новый аккум (12,8V), завелся и поехал у меня выше 12,28 не было ни разу.

ревизию генератору
и будет все норм

 

[Gibson]

Не в ремне дело?

 

[Kellhound]

нет, в генераторе

 

[Gibson]

Действительно, причина не в ремне (но поменял я его не зря). Поставили новый, генератор так же не заряжает АКБ. Оставил машину, пусть электрики разбираются...

 

[SeregAcura]

Действительно, причина не в ремне (но поменял я его не зря). Поставили новый, генератор так же не заряжает АКБ. Оставил машину, пусть электрики разбираются...

реле смотреть зарядки (мост)

 

[Gibson]

Сказали, что диодный мост сгорел. Кто подскажет его каталожный номер, не могу на схеме найти? Мне тут 7500 р. выставляют за него. Есть такой Denso 021580-5891. Это оно?

 

[Gibson]

Этот похоже от первого поколения. Такие аналоги нашел для 2-го поколения.
Transpo: INR433
Mobiletron: RN-47, RN47
Krauf: AEN0433

Кто может подтвердить?

 

[Gibson]

Я так понял, что отдельного каталожного номера для диодного моста нет, он входит в состав статора 31108RDJA01. Не стал ломать голову и согласился. Мне нашли каким-то образом новый оригинальный мост (все таки это СТО единственные официалы Хонды в городе), ободрали как липку, но зато машину уже забрал. Проверил АКБ самодиагностикой во время езды, выдало 14,27V - таких цифр не видел с февраля. Приводной ремень тоже совершенно не зря поменял (поставил Gates 6PK2138), совершенно другой звук из под капота, мой старый уже на ладан дышал.

А причина сгоревшего диодного моста весьма интересна. У меня давняя проблема была - подкапывало из бачка гидроусилителя, там где шланг подходит. Неоднократно с эти боролся уже, хомут с болтом зажимным поставили, вроде бы помогло, но потом опять появись следы жидкости на шланге. В общем, когда снимали генератор, оказалось что он в "шубе", видимо жидкость на него попадала. Говорят, что я еще легко отделался, так как гидравлическая жидкость горючая...

 

[SeregAcura]

Я так понял, что отдельного каталожного номера для диодного моста нет, он входит в состав статора 31108RDJA01. Не стал ломать голову и согласился. Мне нашли каким-то образом новый оригинальный мост (все таки это СТО единственные официалы Хонды в городе), ободрали как липку, но зато машину уже забрал. Проверил АКБ самодиагностикой во время езды, выдало 14,27V - таких цифр не видел с февраля. Приводной ремень тоже совершенно не зря поменял (поставил Gates 6PK2138), совершенно другой звук из под капота, мой старый уже на ладан дышал.

А причина сгоревшего диодного моста весьма интересна. У меня давняя проблема была - подкапывало из бачка гидроусилителя, там где шланг подходит. Неоднократно с эти боролся уже, хомут с болтом зажимным поставили, вроде бы помогло, но потом опять появись следы жидкости на шланге. В общем, когда снимали генератор, оказалось что он в "шубе", видимо жидкость на него попадала. Говорят, что я еще легко отделался, так как гидравлическая жидкость горючая...

сколько если не секрет?
всегда если что то капает, лучше сразу менять, это приводит к дальнейшим растратам .... я думаю не нужно пословицу напоминать

14,27V - это норма, писал выше

а вообще с мостом это очччччень редкая проблема

 

[Gibson]

сколько если не секрет?

7500 диодный мост, 2800 снять/поставить генератор, 1200 замена ремня.

 

[SeregAcura]

7500 диодный мост, 2800 снять/поставить генератор, 1200 замена ремня.

круто

 

[Gibson]

Завтра попробую еще раз устранить течь. Проблема в патрубке 53733STXA02. По нему из бачка и стекает. Вообще не понимаю почему там протекает. Намертво вроде шланг держит хомут.

 

[SeregAcura]

Завтра попробую еще раз устранить течь. Проблема в патрубке 53733STXA02. По нему из бачка и стекает. Вообще не понимаю почему там протекает. Намертво вроде шланг держит хомут.

внимательно посмотреть:
может шланг
может бачок
может из под хомута, пережали

пальцем помните, и увидите

 

[ваня пилот]

У меня была проблема с зарядкой несколько лет. Проверял мультимитром- всё норм. аккумы вылетали раз в год. Летом выкипали . Не смотря за уход всё равно умирали. Два месяца назад в генераторе умерли щётки( пилот 2004 г.в.). Снял геник.Вытащил щётки и бегом на рынок. 5$.Пришёл ,собрал и ни фи га. Как не было так и нет зарядки. Снял опять и отнёс на рынок ( благо у нас прямо на рынке две мастерских по ремонту электрооборудования).Поменяли контактные кольца,диодный мост и реле-регулятор. Стоимость всего с ремонтом 60$. Снимал ставил сам. Всем привет. А грешу больше всего на мойку двигателя.