Что нежно сделать чтобы этого не было?
Такая же херня, езжу теперь без тапки в пол.
На первой передачи, при нажатии тапки в пол иде пробуксовка до отсечки, в простом и слегка наваливающем нормально работает, дальше тоже не проблема. Это уже третий случай, по крайней мере заметил я, причину не известна. У одного подтвердилась выработка на валу, только знать бы не описывается больше.
Пакеты 1-2 передачи стоят на вторичном валу. Сейчас пишу как на доресте, на ресте акпп не разбирал. Вал проходит через корпус аккумуляторов, на валу стоят тефлоновые кольца. Болезнь дорестов - тефлоновые кольца задирают алюминий на корпусе аккумуляторов, от этого идет потеря давления. Это одна из потенциальных причин. Другая причина - зазор в пакете 1 передачи ушел из-за износа фрикционов. Плунжера могут клинить в гидроплитах и вызывать потерю давления. Причин много...
Когда тапку в пол на D5 с места давишь, коробка не должна 1-2 переключаться, она должна на 1 поехать до отсечки, затем переключиться и так далее.
Проверял на ручном режиме все передачи, работают хорошо, но на д5 такая вот херня. У меня мигает д5, по давлению 5 передачи, может где и есть взаимосвязь, но может коряво собрал коробку Райль, хз, как проверить не знаю, у человека который создал пост причина полубому такая же!!
Если D5 мигает, значит есть ошибка по АКПП, ее хорошо бы прочесть и устранить. Для этого подойдет китайский шнурок HDS стоимостью в 900 рублей с алиэкспресс.
Плунжера внутри гидроблока стоят, ты с ними без разборки ничего не сделаешь. Я про соленоиды, их можно проверить сканером HDS и посмотреть, как они переключаются на разных передачах.
Привет, Коль!
На счет масла, какой уровень должен быть? На горячую проверять до верхней метки!Привет, Коль!
Ну во-первых часто проблемы с акпп решаются просто
Моя вторая акпп из Петрозаводска, которую я купил у Вадима vadj, пиналась и выдавала ошибку 1750. После слива поллитра лишнего масла АКПП заработала идеально. Сейчас нареканий нет. Видимо из-за избытка масла в коробке образовалась пена и насос не давал нужное давление.
Во-вторых, когда АКПП вскрываешь в первый раз (в эти выходные я разобрал B7WA), не очень понятно, куда именно смотреть и на что обратить внимание. Коробка была дохлая, но внутри была практически в идеале, не считая фриков, забитых мелких фильтров и плунжеров заедающих. Если знать, куда смотреть при разборе, это очень поможет.
Насколько я помню, надо на горячую завести авто, заглушить и в течении 30 секунд проверить уровень, пока масло все не стекло.
