Acura RDX I Тормоза 6pots для RDX без переходника

[Shumnaher]

Здравствуйте одноклубники, я владею ACURA RDX 2007, уже 7 лет. Обслуживаю и ремонтирую почти всё сам. Есть немалый опыт, если кому нужен совет, обращайтесь.
Есть опыт по замене передних тормозов, на шести поршневые суппорта от порше каен, и 325 диски от финика. При этом на авто ничего переделывать не надо, только подгонка самих деталей.

 

[cTapLLIuHa]

Здравствуйте одноклубники, я владею ACURA RDX 2007, уже 7 лет. Обслуживаю и ремонтирую почти всё сам. Есть немалый опыт, если кому нужен совет, обращайтесь.
Есть опыт по замене передних тормозов, на шести поршневые суппорта от порше каен, и 325 диски от финика. При этом на авто ничего переделывать не надо, только подгонка самих деталей.

Даже без переходника между суппортом и ступицей? Поделитесь фото сетапа, прям интересно.
Ну и если есть инфомация, какие качественные заменители оригинальных деталей за это время удалось найти, делитесь, пожалуйста, добавим в библиотеку.

 

[Shumnaher]

Да, не нужен там переходник, немго подточить уши на суппорте, и нужны подставки под колёсный диск 15 мм.

 

[Shumnaher]

На выходных буду в гараже, сфоткаю как это выглядит.

 

[RDXik]

Есть опыт по замене передних тормозов, на шести поршневые суппорта от порше каен, и 325 диски от финика

Воу, ниче сибе, и еще от порша, а зачем?, машина весит 1700, кинетика у нее так себе, и тормозит она хорошо,
в чем подвох?

 

[Shumnaher]

Во первых в том что стоковые маловат для неё, и весит она 1850, а я ещё часто езжу гружонный, 2000 набирается. А во вторых попробуй агрессивный стиль езды, резкий разгон до 160 и резкое торможение до 40, по пьяной дороге. У меня разок было такое, спешил, и через 20 км тормоза стали ватные, диски красные, а с колодок дым шёл.

 

[Shumnaher]

И ещё, стоковые суппорта стучат на ямках, направляющие пальцы изнашиваються и супорт трясётся. А поршовские суппорта стоят неподвижно, там 6 поршней и они равномерно давят с двух сторон, по 3 с каждой стороны. Как поставил тишина стала.

 

[Shumnaher]

Этот вариант получился дешевле чем например брейк перфоменс, те стоят 150000р. А мне обошлось в 25000р.

 

[prod_sol]

Этот вариант получился дешевле чем например брейк перфоменс, те стоят 150000р. А мне обошлось в 25000р.

Отчёт (особенно там где подтачивать надо) и фото, а также партномер Было-бы здорово!!!!

 

[Shumnaher]

Хорошо, сделаю завтра на выходных. Суппорта я брал с разборки. За комплект 20000 отдал. + диски от финика fx37 4000, под R18. Тайга аналог. Вот пару фоток нашёл, сделал перед установкой. Тут номер виден по нему можно их найти. Проще спрашивать на разборках суппорта под R18, от каена, таурега, ауди Ку7, у них всех одинаковые. Но бывают под R17, от комплектации зависит, не путайте.
Последние два фото сравнение диска сток и то что я поставил.

 

[Sergionn]

и весит она 1850, а я ещё часто езжу гружонный, 2000 набирается.

ну если быть точным 1790, (а не за 2 тонны как порше, которую тоже грузят нехило)
и это не превышает 2220 допустимой массы для RDX

А во вторых попробуй агрессивный стиль езды, резкий разгон до 160 и резкое торможение до 40, по пьяной дороге.

вот это да, вот раньше только издалека видел этих безбашенных чуваков со стальными яйцами, как они проносятся мимо быстрее ветра,
да еще и по неровной (пьяной) дороге, а тут и спросить можно - зачем вообще рисковать самой важной вещью во вселенной, ради 5 минутной выгоды в неприбытии на место?

У меня разок было такое, спешил, и через 20 км тормоза стали ватные, диски красные, а с колодок дым шёл.

красные диски при гражданской езде - это реальные проблемы с самими колодками, и с тормозной системой и решаются они правильным обслуживанием:
керамические колодки, чистые от ржи торцы диска + своевременная замена тормозной жидкости с высокой температурой кипения, ну и свободный ход прижима суппортов,
ну и огромные суппорта и диски которые явно утяжеляют неподрессоренную массу, очевидно нарушают расчетную работу abs и sh-awd в целом, т.к. комп активно работает распределение тормозных усилий…
p.s. чем то история напоминает недавнюю, когда рдх-вод из-за из-за щеток в генераторе, поменял акпп на контракт))

 

[cTapLLIuHa]

@Sergionn штатные тормоза для активных ездунов не подходят...тема вечная, можно спорить долго..поэтому каждый сам себе решает, "жарко" ему или "дует".
Если прям очень хочется проверить, сделайте 100 --> 0 км/ч один-два раза, и ваших штатных тормозов уже нет

 

[Shumnaher]

Немго не согласен. При спокойной езде стоковые диски не разогреваються до красна, но стоит два раза одтормозится со 130 до 20 и они почти красные. И ещё они у меня были все в микротрещинах и синие, что говорит о том, что они часто нагреваються, с задними такого тет. Обслуживаю сам, регулярно, так что всё с ними в порядке, колодки всегда беру Ni-Bk, они хорошо тормозят и не жрут диски, а керамические хорошо тормозят когда прогреються, и съедают диски пока сами износяться, потом придётся менять колодки вместе с дисками. Ни-бк мне хватает от 30 до 50 тыщ пробега, задних 50 - 70.зависит от интенсивности и условий трасса - город.
А с весом ты не прав, стоковые суппорта чугунные а от порше алюминиевые они легче, хоть и больше по размеру, и распределение тормозных усилий прекрасно работает, ABS, VSA, SH-AVD, всё нормально работает.
А благодаря большему диаметру тормозного диска тормозит лучше, и диски не греются.

 

[Shumnaher]

@Sergionn штатные тормоза для активных ездунов не подходят...тема вечная, можно спорить долго..поэтому каждый сам себе решает, "жарко" ему или "дует".
Если прям очень хочется проверить, сделайте 100 --> 0 км/ч один-два раза, и ваших штатных тормозов уже нет

Да, ты правильно говоришь, штатные для девушек и стариков. Их не хватает при активной езде.

 

[cTapLLIuHa]

Да, ты правильно говоришь, штатные для девушек и стариков. Их не хватает при активной езде.

Ну я на свой RDX два или три сетапа разных ставил, но все были через переходник..поэтому интересно, как получилось сделать без оного.

 

[Shumnaher]

Я сделаю фото и видео, и выложу на выходных.

 

[Shumnaher]

Если кому нужно будет, есть опыт по ремонту всей подвески, компрессора кондея, обслуживание ГБО, генератора, турбины (на ней только серьгу переделал), выпускного коллектора, лобовое менял, течь крыши была, радиатор печки(менял без разборки салона, за час).
У меня очень активная эксплуатация машины, ремонтирую все сам. Если интересно что-то, спрашивайте.

 

[Sergionn]

Если прям очень хочется проверить, сделайте 100 --> 0 км/ч один-два раза, и ваших штатных тормозов уже нет

ах-ха, какой-то поток заблуждений и стереотипов, понятия не имею о каком конкретно стоке идет речь,
но с топовой и главное свежей жидкостью и керамикой в колодках, спокойно оттормаживаюсь не раз уже больше 7 лет, при крайней необходимости конечно

 

[Sergionn]

а керамические хорошо тормозят когда прогреються, и съедают диски пока сами износяться, потом придётся менять колодки вместе с дисками.

привет стереотипам и заблуждения из прошлого века, ибо современная так называемая "гражданская версия керамики" спокойно тормозит без предварительного прогрева и не "жрет" диск
читаем внимательно подборочку мифов на сайте производителя фрикшенмастер https://www.frictionmaster.ru/blog/ceramica/

 

[Sergionn]

попробуй агрессивный стиль езды, резкий разгон до 160 и резкое торможение до 40, по пьяной дороге.

Да, ты правильно говоришь, штатные для девушек и стариков. Их не хватает при активной езде.

ах, вот как такое поведение на дороге рисуется у "гонщика", "активная езда" не для девушек и стариков, отлично!