При ремонте катов снимали радиатор и железный штуцер просто отвалился от тела радиатора, предыдущий владелец видно на герметик его посадил, я пересаживать не захотел, купил новый радиатор, из неоригинала Sakura более менее. Хотя уже думал о продаже автомобиля. Не хочу чтобы меня плохими словами следующий владелец вспоминал))
Почему? Sakura вроде как Япония
Да, я сам обалдел. Мастера сказали, что он еле держался, так бы мог и на коробку попасть и еще кучу всяких неприятностей.
Все так плохо?))
брак встречается везде, и в оригинале тоже, это не оборудование для космического корабля, Denso так же в Китае штампует под своим контролем. Если есть какие-то веская статистика прошу в студию, а так мой ответ такой же, из области провидцев: не Будет!!
Вопрос был не в причине замены радиатора, а в исключении контура atf из основного радиатора. Я просто думаю стоит ли упреждающи менять радиатор. Или снять шланги и соединить их в обход не меняя радиатор.
Я гдето в теме мытья радиатора у МИГа видел что этот контур исключен. Но он как всегда секретничает. Говорит, что все по этой теме разжевывал, но я чота не нашел
Думаю ещё один радиатор не нужен, должно хватить дополнительного штатного.
Про такую систему слышал только в MDX1, где перегревались коробки. Если так делать, то думаю надо быть уверенным в температуре масла АТФ, вполне возможно наша машина не сигнализирует водителе о перегреве, а значит колхозить дополнительный датчик, тогда можно спокойно ездить.
