Acura MDX I Р1297 Ошибка ELD

Sledge

Завсегдатай
Регистрация
6 Мар 2017
Сообщения
680
Баллы
632
Адрес
Россия
Ф.И.О.
Raymand
Автомобиль
Acura MDX YD-1 2005
Хотел спросить сталкивался ли кто - что за ошибка вообще такая и что требует исправления? Сама ошибка звучит вроде как "Низкое напряжение в цепи датчика ELD", но я не совсем понимаю, это самостоятельная ошибка или она в составе другой какой-то?
 

Виталий9085

Драйвер
Регистрация
23 Июл 2016
Сообщения
144
Баллы
132
Возраст
39
Адрес
Москва
Ф.И.О.
Виталий
Автомобиль
Acura MDX
По идее это контроль управления зарядкой (ELD)
 

442rus

Модератор
Регистрация
6 Авг 2012
Сообщения
4,144
Баллы
8,132
Адрес
Москва
Ф.И.О.
Николай
Автомобиль
Акура МДХ 02г. был
Акура МДХ 14г. техно
Это датчик электрической нагрузки или датчик тока, находится в подкапотном блоке предохранителей. Когда энергопотребление минимально и аккумулятор заряжен по сигналу этого датчика происходит отключение генератора.
 

Sledge

Завсегдатай
Регистрация
6 Мар 2017
Сообщения
680
Баллы
632
Адрес
Россия
Ф.И.О.
Raymand
Автомобиль
Acura MDX YD-1 2005
Это датчик электрической нагрузки или датчик тока, находится в подкапотном блоке предохранителей. Когда энергопотребление минимально и аккумулятор заряжен по сигналу этого датчика происходит отключение генератора.
То есть получается особо на что-то кроме генератора он не влияет? И в чем может быть причина того, что он жалуется на низкое напряжение?
 

Виталий9085

Драйвер
Регистрация
23 Июл 2016
Сообщения
144
Баллы
132
Возраст
39
Адрес
Москва
Ф.И.О.
Виталий
Автомобиль
Acura MDX
Общие понятия о датчике

ELECTRICAL LOAD DETECTOR (ELD датчик электрической нагрузки) измеряет ток протекающий после главной плавкой вставки на 100А и в зависимости от тока выдаёт на ECM/PCM напряжение от 0,1 до 4,8 В. По этому сигналу ECM корректирует работу двигателя.
Система ELD выявляет признаки перегрузки электрических цепей систем внешних осветительных и сигнальных приборов, впрыска топлива, заряда и т.д.
Первым симптомом такого рода перегрузок является нарушение стабильности подачи питания на холостых оборотах двигателя. Стоит в подкапотном блоке на силовой шине (шина проходит через прорезь в нём). С виду - чёрный кубик с дыркой, а с низу разъём.
За генератор отвечает FR.
 

Виталий9085

Драйвер
Регистрация
23 Июл 2016
Сообщения
144
Баллы
132
Возраст
39
Адрес
Москва
Ф.И.О.
Виталий
Автомобиль
Acura MDX
Второй из входов это сигнал FR (синий или желтый провод, в зависимости от машины) - сигнал выходной мощности генератора. Этот сигнал сообщает компьютеру какую мощность отдает генератор, чтобы обеспечить все необходимые электрические нагрузки в машине, включая состояние зарядки аккумулятора и любые нагрузки, которые не контролируются непосредственно датчиком ELD. Этот сигнал является цифровым, в котором изменяется ширина импульса в соответствии с общей нагрузкой генератора.
Компьютер поддерживает опорное напряжение 5 Вольт на проводе FR регулятора напряжения. Регулятор напряжения периодически переключает сигнал от 5 Вольт до примерно 1.2 Вольта пропорционально нагрузке генератора. Например, на прогретом двигателе, на ХХ, со всеми выключенными потребителями скважность (мое прим: отношение по времени низкого и высокого уровня сигнала за период) составляет примерно 30-35%. С включенными фарами 55-60%, если добавить обогреватель заднего стекла, то будет 80-90%.
Есть две ситуации, когда сигнал FR не цифровой.
Первая - когда нагрузка на генератор очень большая. В таком случае сигнал не будет пульсировать, напряжение будет 1.2 Вольта (т.е. 100% скважность). Это указывает компьютеру, что генератор работает близко к своей максимальной выходной мощности.
 

Vovanich

Завсегдатай
Регистрация
13 Авг 2013
Сообщения
721
Баллы
632
Возраст
42
Адрес
Сергиев Посад
Ф.И.О.
Владимир
Клубная карта
105
Автомобиль
Acura MDX 2002 Touring+NAVI
Стоит проверить разъем и опорное напряжение 5В
 

442rus

Модератор
Регистрация
6 Авг 2012
Сообщения
4,144
Баллы
8,132
Адрес
Москва
Ф.И.О.
Николай
Автомобиль
Акура МДХ 02г. был
Акура МДХ 14г. техно
То есть получается особо на что-то кроме генератора он не влияет? И в чем может быть причина того, что он жалуется на низкое напряжение?
Стоит проверить разъем и опорное напряжение 5В
Совершенно верно, если опорное напряжение приходит на разъем датчика при включенном зажигании - значит датчик надо менять, если нет, искать обрыв проводки.
Кстати, я столкнулся с работой этой системы когда поставил ДХО, ДХО включались при заведенном двигателе, контролер ДХО отслеживал включение двигателя по наличию генераторного напряжения 14В, так задумано было производителем , после установки заметил, что , при движение, ДХО периодически отключались. Значит генератор периодически в движении отключался. Пришлось переделать включение по сигналу IG.
 

Sledge

Завсегдатай
Регистрация
6 Мар 2017
Сообщения
680
Баллы
632
Адрес
Россия
Ф.И.О.
Raymand
Автомобиль
Acura MDX YD-1 2005
Большое спасибо всем за ответы! На днях проверю. Я только не совсем понял вот эту идею:
если опорное напряжение приходит на разъем датчика при включенном зажигании - значит датчик надо менять, если нет, искать обрыв проводки
А как должно быть правильно тогда? Просто условия: если приходит, то датчик, если не приходит - проводка... А если все нормально, то как должно быть?
P.S.: и если все-таки замена датчика, то есть ли его номер или расположение на схеме? Как его менять-то?
 

442rus

Модератор
Регистрация
6 Авг 2012
Сообщения
4,144
Баллы
8,132
Адрес
Москва
Ф.И.О.
Николай
Автомобиль
Акура МДХ 02г. был
Акура МДХ 14г. техно
Большое спасибо всем за ответы! На днях проверю. Я только не совсем понял вот эту идею:

А как должно быть правильно тогда? Просто условия: если приходит, то датчик, если не приходит - проводка... А если все нормально, то как должно быть?
P.S.: и если все-таки замена датчика, то есть ли его номер или расположение на схеме? Как его менять-то?
Не прав я, не опорное напряжение подается на датчик, а обычное напряжение бортовой сети, видимо внутри датчик есть схема стабилизации. На датчик должно приходить на один из выводов напряжение 12 В, а на другом, должно напряжение меняться пропорционально проходящему по проводнику току от 0.1 (высокий ток) до 4.8 (низкий ток) В. Если на заведенной машине и включенных потребителях напряжение на выходе датчика будет в районе 5 В и - значит датчик не исправен, или же возможно короткое замыкание провода между выходом датчика и мозгами. Как то так.
 
Последнее редактирование:

OrkOst

Новичок
Регистрация
1 Апр 2018
Сообщения
8
Баллы
7
Возраст
40
Адрес
г.Томск
Ф.И.О.
Орлов Константин Васильевич
Автомобиль
Acura MDX
А как можно исключить работу этого датчика?
 

442rus

Модератор
Регистрация
6 Авг 2012
Сообщения
4,144
Баллы
8,132
Адрес
Москва
Ф.И.О.
Николай
Автомобиль
Акура МДХ 02г. был
Акура МДХ 14г. техно
А как можно исключить работу этого датчика?
Можно отключить от него разъем в подкапотном блоке предохранителей. Но тогда будет ошибка по датчику в системе, хотя чек на приборке гореть наверное не будет.
 
Сверху Снизу