Мотоциклисты в клубе

[SeregAcura]

И я вчера сдал на категорию А

Поздравляю!!!
Ну теперь надо начинать учиться, или уже до этого ездили?

 

[ambique]

И я вчера сдал на категорию А

 

[Pavlik]

ездил давно,просто пробки достали

 

[SeregAcura]

ездил давно,просто пробки достали

 

[Наталия]

хэх...ну скоро тут свой мотофорум образуется...

 

[Pavlik]

кстати, вышла новая Хонда NC-750

 

[SeregAcura]

кстати, вышла новая Хонда NC-750

Новый мотоцикл Honda NC750X/NC750S 2014

На мотошоу EICMA 2013 компания Honda анонсировала новое поколение NC-серии. Во-первых, японский производитель решил увеличить рабочий объем, добавив дополнительные 75 см3. На европейском рынке новые мотоциклы будут маркироваться NC750X/NC750S (соотв. по-старому NC700X/NC700S).

Новые мотоциклы NC750X/NC750S, как и скутер Integra, оснащаются новым 745-кубовым диаметром, рабочий объем которого увеличен за счет дополнительных 4 мм в диаметре цилиндра. В связи с увеличением объема инженерам Honda пришлось использовать балансирный вал, чтобы снизить вибрации на высоких оборотах. Если сравнить с предыдущим 670-кубовым двигателем, то новый агрегат выдает 54 л.с. пиковой мощности и 68 Нм крутящего момента. Кроме того, дино тесты показали, что мощность и крутящий момент увеличились по всему диапазону оборотов.

Кстати, в США будет поставляться только старая модель NC700X: 670 см3, 51 л.с., 61 Нм — с модернизированной приборкой, регулируемыми рычагами и новом черном цвете.

Европейская модель NC750X имеет более существенные изменения: более высокие передаточные числа, новый глушитель, АБС в стандартной комплектации, обновленное ПО для моделей с коробкой DCT (в автоматическом режиме понижающие передачи включаются раньше). Модель NC750S (наследник NC700S) имеет те же самые модернизации, как и скутер Integra: новый алюминиевый маятник, измененная эргономика.

 

[Nikolaich]

YBR125 какой то совсем пичалька)) 110 км/ч, 10 л.с. Это если км на 500 ехать, до Липецка скажем, часов 10( . Я конечно не хочу чтобы обо мне думали как о будущем хрустике)), я осторожный стал когда дочурки на свет появились, даже на машине хулюганить перестал

 

[SeregAcura]

YBR125 какой то совсем пичалька)) 110 км/ч, 10 л.с. Это если км на 500 ехать, до Липецка скажем, часов 10( . Я конечно не хочу чтобы обо мне думали как о будущем хрустике)), я осторожный стал когда дочурки на свет появились, даже на машине хулюганить перестал

Хороший компактный и экономный мот, но только для города. За городом не потянет, да и не удобный для трассы

 

[Pavlik]

NC750S ОГОНЬ

 

[Игорь MDX]

Я тоже 2-х колесный. Прошлый сезон юзал на NCшке с АКП, для новичка оч. норм. Теперь Юзаю На Кростурер и тоже с АКП. Превосходно.

 

[ambique]

YBR125 какой то совсем пичалька)) 110 км/ч, 10 л.с. Это если км на 500 ехать, до Липецка скажем, часов 10( . Я конечно не хочу чтобы обо мне думали как о будущем хрустике)), я осторожный стал когда дочурки на свет появились, даже на машине хулюганить перестал

Ну есть куча аппаратов и повеселее, но которые прощают ошибки неопытных пилотов.
Из Хонд - CB250, 400-ка и т.д. На них на 500 км смело.

Про осторожность - аналогично

Мне спорт-тур поднадоел немного лишь ограниченностью маршрутов АСФАЛЬТОМ В следующем сезоне хочу Honda XRV 750 Africa Twin

 

[SeregAcura]

я вот подумываю по поводу VFR-ки

 

[ambique]

я вот подумываю по поводу VFR-ки

Выфер - зачот! Я изначально перед Ф-кой на него смотрел

 

[Nikolaich]

С вашего позволения немного отступлю от темы. Мой сослуживец возит мясо с фермы в Усмани. Хороший ценник и мяско проверено не одним годом)). Если администрация не против можно создать отдельную темку, там все и обговорить. Опять же если кому интересно.

 

[Рома]

С вашего позволения немного отступлю от темы. Мой сослуживец возит мясо с фермы в Усмани. Хороший ценник и мяско проверено не одним годом)). Если администрация не против можно создать отдельную темку, там все и обговорить. Опять же если кому интересно.

Создайте отдельную тему в соответствующем разделе. Так то, никто не против, и если цены адекватные а качество хорошее, то желающие найдутся.

 

[Nikolaich]

Создайте отдельную тему в соответствующем разделе. Так то, никто не против, и если цены адекватные а качество хорошее, то желающие найдутся.

Спасибо Роман. Вечером тему создам . Тему в ветке купи продай?

 

[Рома]

Спасибо Роман. Вечером тему создам . Тему в ветке купи продай?

Да, кидайте там))

 

[Игорь MDX]

Сори за краткость предыдущего поста, одной ногой стоял в дверях. В общем про моты. Все ИМХО. По сему не судите оч строго. Однозначно ХОНДА. Это Лучшее из того, что не надо готовить к эксплуатации. Сел и поехал. Для начала я брал NC700. 50 л/с. АКП. Многие знакомые байкеры, понятное дело, за АКП брюжжали. Но есть у меня хороший товарищ, очень известный во всей байкерской среде чел, он мне посоветовал мотошколу (инструктора) не готовят они к сдаче, но готовят они к жизни на мотоцикле. Так вот 2 его совета: мотошкола "Студента" если интересно, контакты в личку, и мот NC700 c АКП. И мое личное мнение для начинающих это просто песня. Стольких ошибок удалось избежать.... все не перечесть. Плюс все новые моты от Хонда штатно комплектуются ABS, а с АКП еще и ESP. В общем если твоя цель НЕ катать на заднем колесе, а экономить время в дороге... ТО .... ну ты понял.
Писать можно много, почти бесконечно. Но если бы мне сказали начать сначала и сделать новый выбор, я бы сделал все так как делал до этого. 1-й сезон NC 700, а дальше ... попа-тест. Присел на мот, удобно? нет - следующий. Хонда выпустила новую серию СТХ. 700 и 1300 кубиков, в 2-х вариациях найкед и в пластике. В общем выбор у Хонды пипец какой.
Еще один мой товарищ взял новый Версус, и завидует мне белой завистью, Хочет взять тоже с АКП.
Для тех, кто сомневается в АКП на моте. Вспомните времена когда только пошли б/у авто иномарки с АКП - сколько было скепсиса по отношению к ним, а? А сейчас почему вы не требуете от Акуры поставлять версию MDX с механикой??? Вот то-то и оно!!!
Системы безопасности на моте у Хонды просто супер. Тупо тормозишь передним тормозом до упора и не думаешь даже о блокировке колес. Комбинированная тормозная система врубает 2 колеса и ABS. На плывущем асфальте при температуре воздуха +36 и то торможение прогнозируемое. На самый крайняк чуток добавляешь задним тормозом. Но это когда просто пипец тебя кто-то режет по черному. Опять же торможение в повороте задним тормозом практически безопасно (ABS). Случайное открытие газа ( рельсы, разметка, песок на асфальте, прочая шняга) - ESP. Из личного опыта: Левый, закрытый, крутой поворот. Посередине рассыпан песок или миксер сыпанул бетона, ну в общем какая-то шняга насыпана и доложить еще круче не получается, а по внешнему радиусу песчаная обочина... Тормозил в наклоне задним тормозом с 90. Чуток заднее колесо передернуло, рулем вправо перехватил, и по песку мот прошерстил как по асфалту. Не знаю как на 400-й СиБихе пришлось бы кувыркаться... но NCшка как танк прошерстила.
В общем, залог долгой жизни на моте: 1-е это твои мозги. 2-е это хорошая школа. 3-е это полный экип. Без этих трех вещей на мотоцикл, какой бы он крутой не был садиться нельзя.

 

[Nikolaich]

Игорь, спасибо вам за напутствие. И я полность согласен, что без подготовки нечего подходить к данному виду техники. По байку предварительно определился осталось в седле посидеть. И если все будет нормально в моих планах на ближайшее будущее, обращусь к вам за контактами мотошколы, но это не в этом сезоне)))