Из-за спроса передумал машину продавать MDX от 2014

[Самурау]

модеры прикололись над приколом))) ну ладно:

выставил я на выходных на продажу МДХ 2014 эдванс за 2.7 млн. Машиной не пользуюсь, стоит в закрытом боксе, так как работаю теперь рядом с домом, гарантия тикает жалко же. Активировал защиту от перепродаванов и магазов, подменный номер и тд. Итог два дня и очередь из 4х человек не претендующих на скидку. Четвертый уговаривал, чтобы я сохранил его номер если первые три отвалятся, чтоб ему перезвонил. Я задумался, что за ня. Походу пока с Трампом не ясно, хранить деньги стремно. Если продам рискую оказаться с фантиками. Почему народ не пугает цена, все просто хочешь новую плати 5.2 млн и ввози, еще мучайся с глонасом... Тачка то у нас универсальная, салон огромный хотя внешне по машине не скажешь, мотор не 6 литров, но гоняет за реальные 6.2 сек до сотни, едет не так стремно как джипы, рулится так, что седаны завидуют. Короче снял с продажи пусть стоит, на 6 летие клуба скатаюсь))) и еще мысли, а кто альтернатива? Эскалейд стоит 6 млн, внешне большой, а салон и места на втором ряду меньше чем в МДХ! Мерсы ну почитав форумы сша про закусывание коробки, отказывание дворников в ливень, глюки, понимаешь, что тоже нет. Лексус, есть в нашем клубе друг, кто пересаживаясь в МДХ получает заряд отдыха и наслаждения от легкости управления авто... после лехуса. Итог цена МДХ 2014 для рынка бэу 3млн руб минимум с учетом активности покупателей. Но продавать нет смысла в случае желания пересесть на другое авто.

 

[Майкл]

Хайлендер альтернатива. Он новый стоит от 3,6 млн, лошади там 249 под налог, Тойоты в России дофига и с обслуживанием намного проще. Сам не фанат Тойоты, не езжу на них и не хочется. Но против фактов не попрешь.

 

[Самурау]

хайлендр ну по салону и динамике совсем не альтернатива, по уровню премиальности вообще не Акура, по езде также далеко позади в плане комфорта и рулежки. если от 3.7 то топовый стоит много. А по факту прикинув цену на пилот сдается мне Акуру надо продавать за 3.7 минимум согласно рынка. Сейчас вышло так что Акура ушла в кризис и не успела поторговаться в салонах за 5.2. Вот владельцы и выкладывают их не отмониторив рынок. Зато покупутели видя цену слизывают машины за 2.7. кстати в аояме мдх от 4.5 млн

 

[Майкл]

Открываю объявления - Хайлендеры 2014-15 годов стоят 2,1-2,3 ляма. Люди не уровень премиальности покупают в большинстве, а автомобиль на каждый день. Семью возить и на работу ездить. Рулежка, комфорт и динамика - плюсы. Но ценник на полмиллиона дороже - минус. Запчасти дороже, в наличии их нет, под заказ долго ждать - минус. С ремонтом и обслуживанием сложнее - минус. Я стараюсь объективно смотреть, хотя мне самому нравятся Акуры и пофиг на Тойоты. И даже с учетом моей любви к этой марке, Хайлендер кажется более рациональным и правильным выбором.

 

[SeregAcura]

Открываю объявления - Хайлендеры 2014-15 годов стоят 2,1-2,3 ляма. Люди не уровень премиальности покупают в большинстве, а автомобиль на каждый день. Семью возить и на работу ездить. Рулежка, комфорт и динамика - плюсы. Но ценник на полмиллиона дороже - минус. Запчасти дороже, в наличии их нет, под заказ долго ждать - минус. С ремонтом и обслуживанием сложнее - минус. Я стараюсь объективно смотреть, хотя мне самому нравятся Акуры и пофиг на Тойоты. И даже с учетом моей любви к этой марке, Хайлендер кажется более рациональным и правильным выбором.

Все выводы очень спорные....

Я на цену не смотрю пока:
- это же тойота, пластик обтянутый кожзамом
- по надежности уже вопросы спорные
- конские цены на обслугу
- рулежка первый раз слышу , что комфортная у хая
- я мдх тоже покупал на каждый день (катаю по 40 тыс в год)
- владельцы новых мдх почти все за 35 лет и с семьёй, я думаю тоже выбирали на каждый день

 

[Самурау]

мдх есть в аояме тока техно и тока от 4.5 млн!!! смысл продавать адванс дешего?

 

[РыжаЯ]

модеры прикололись над приколом))) ну ладно:

Это не я. Я не такая идейная

 

[Самурау]

Это не я. Я не такая идейная

получается он даже недельки автору не дал?)

 

[РыжаЯ]

получается он даже недельки автору не дал?)

Интересно почему во флуд не перенесли.

 

[storm328]

Зачем хорошую и свежую машину продавать. Ездий и радуйся. Все равно за 2.6 миллиона ничего лучше не возьмешь. Но если уж выбирать между б.у. Хайлендером и Мдикс, не задумываясь взял бы Тойоту. Потому что плюсы очевидны - это низкий налог, 40+ налог на Мдикс, это дохрена, как ни откладывай в месяц, как не дроби, все равно год проходит и 40 с лишним выложи. И как озвучивали долгое ожидание запчастей, любую деталь, кроме расходников, ждать от месяца и выше, плюс практически отсутствие дубликатов. Когда была Тойота я любую деталь максимум за неделю получал, плюс ворох всяких заменителей, что на Акуре вообще практически нет, а это огромный минус. А рулежка и динамика на Хае вполне приемлима, для гражданских целей более чем.

 

[Gari124]

Зачем хорошую и свежую машину продавать. Ездий и радуйся. Все равно за 2.6 миллиона ничего лучше не возьмешь. Но если уж выбирать между б.у. Хайлендером и Мдикс, не задумываясь взял бы Тойоту. Потому что плюсы очевидны - это низкий налог, 40+ налог на Мдикс, это дохрена, как ни откладывай в месяц, как не дроби, все равно год проходит и 40 с лишним выложи. И как озвучивали долгое ожидание запчастей, любую деталь, кроме расходников, ждать от месяца и выше, плюс практически отсутствие дубликатов. Когда была Тойота я любую деталь максимум за неделю получал, плюс ворох всяких заменителей, что на Акуре вообще практически нет, а это огромный минус. А рулежка и динамика на Хае вполне приемлима, для гражданских целей более чем.

А что налог, как будто на хай налог не приходит?
Разница всего в 20тыр., в наше время это не деньги.
Эту сумму за выходные можно незаметно просадить, ну естественно под настроение)
Тут всё-таки надо выбирать то к чему душа больше лежит.
Попомером вообщем.

 

[storm328]

25 тыр если точнее..=) ну для кого может это не деньги, а для многих очень даже серьезная разница. Незря все ищут машину именно до 250 сил. Даже новые машины пытаются подогнать под налог, причем явно не бюджетные. Разницу в налоге я лучше потрачу на себя, да хоть на тот же бензин, чем отдам государству непонятно за что

 

[3uMa]

25 тыр если точнее..=) ну для кого может это не деньги, а для многих очень даже серьезная разница.

Отдавая за авто 2,2-2,5 млн, человек не будет запариваться подобной разницей.
Лично мне кажется, что выбор марки зачастую определяется банальным наличием дилеров и связанных с этим фактом удобств, как-то: возможность со временем (обычно - окончание гарантии) без проблем поменять на новую в зачёт старой; потихоньку копятся скидки за приверженность марке; представлен широкий модельный ряд; наличие сертифицированных СТО с накопленным опытом обслуживания; помощь в решении проблем на дороге и пр.
У меня друзья так в своё время поездили практически на всех моделях Infiniti, выбрав для себя марку именно исходя из изложенных выше аргументов.

 

[Gari124]

25 тыр если точнее..=) ну для кого может это не деньги, а для многих очень даже серьезная разница. Незря все ищут машину именно до 250 сил. Даже новые машины пытаются подогнать под налог, причем явно не бюджетные. Разницу в налоге я лучше потрачу на себя, да хоть на тот же бензин, чем отдам государству непонятно за что

Ну я лично не готов урезать себя в удовольствии из за 25 тыр за год. Куплю именно то к чему больше душа лежит.
Всё-таки выбираешь для себя.))

 

[storm328]

Отдавая за авто 2,2-2,5 млн, человек не будет запариваться подобной разницей

судя потому что практически все концерны пытаются подогнать мощность под меньший налог, даже у дорогих моделей, значит все таки люди запариваются по поводу этого ;-)

Gari124, ну кто-то не готов себя урезать ради этих денег, но для большинства это веская причина отказаться от машины. И дело здесь даже не в этих несчастных 25 тысячах, а в том куда они идут.

Так или иначе бОльший налог это минус как там себя не успокаивай..))

 

[Майкл]

Я как владелец GT периодически посматриваю на объявления о их продаже. Регулярно машин 5-7 продается в городе. Объявления меняются, но одно вот уже год висит - продается навороченная по опциям машина на полном приводе, а ее никто не берет. Заднеприводные в обычной комплектации покупают, полноприводные попроще тоже берут. А эта висит в продаже, уже и цена упала до цены заднеприводной. Лошадей у нее 299, а у остальных - 245. Казалось бы, херня какая, там опции суперские, все есть, чего душа пожелает. Но вот не хотят люди видеть уведомление об уплате 42000 ежегодно. И это перевешивает остальные плюсы.

 

[Gari124]

судя потому что практически все концерны пытаются подогнать мощность под меньший налог, даже у дорогих моделей, значит все таки люди запариваются по поводу этого ;-)

Gari124, ну кто-то не готов себя урезать ради этих денег, но для большинства это веская причина отказаться от машины. И дело здесь даже не в этих несчастных 25 тысячах, а в том куда они идут.

Так или иначе бОльший налог это минус как там себя не успокаивай..))

Да понятно что это не плюс)

 

[storm328]

К примеру я на разницу в налоге между Мдикс и Рдикс могу заправляться почти полгода, ну просто потому что у меня пробеги маленькие. Конечно некоторые могут выкатать 25 тысяч за месяц или два, но он потратит на бензин катая себя любимого в тепле и комфорте, а не отдавая непонятно куда, непонятно за что.. ладно бы дороги были как в германии, не жалко было.. а то за страховку отдай, за топливо в котором включен налог заплати, транспортный налог заплати, да ну нафиг) вот и ищет народ где бы сэкономить.

 

[Самурау]

я вообще если и буту чтото в дальнейшем брать то эскалейд 6.2 406лс. меня налог не пугает. а вот каско дешевое кроет разницу на налог. мдх дешев по каско эскал тоже. попой мерил хай в самом начале перед покупкой акура всей семьей. плевались все, ведро с пластмассой, бестолковой эргономикой и кривыми полами с неудобным позади диваном. с задранными ценами на то. У Акуры нет проблем с сервисом все сервисы Хонда работают с ней, знают ее. На счет запчастей машина не ломается, и в Москве ждать особо не приходится два дня и все тут. ну даже если и подождать, то так бывает у всех. То что нет левых запчастей, это огромный плюс, колхозить не мое. Кто катает на мдх не будет смотреть на хай, кайен туарег лк эскал и тд только премиум suv. на хай пусть смотрят владельцы паркетников митсубиси, равов и уазов

 

[Майкл]

В Москве проще с обслуживанием, да и склады запчастей все там. На периферии Акура превращается в гемор-мобиль, и чем дальше от Москвы - тем сложнее. А сколько стоит каско на MDX, кстати?