Acura MDX I Вытекло масло из АКПП 2005 год

[Overcoming]

Выпал штуцер трубки маслянного радиатора (сток, радиатор денсо, сам штуцер не сгнил) на штуцере резьбы два витка ... но как то 12 лет ездило ..

Проехал с текущим маслом метров 500 и без ошибок, пинков, пробуксовок запарковался на стоянке.

Вопрос в чем:
На щупе сухо, я думаю что масла в коробке тупо нет и до парковочного места я доехал на остатках.
Купил масло(Оригинал) и планирую его залить в коробку но вот размышляю что возможно есть процедура после того как все масло из гидротрансформатора выгнало.

Посоветуйте как правильно процедуру провести если таковая имеется.

 

[Legendарный МИГ]

вы систему охлаждения проверьте.. в расширительный бочек загляните - для впечатлений. 12 лет оно ездило. ну да. всему хорошем когда то приходит конец.

 

[Overcoming]

@Legendарный МИГ, Проверил - все ОК

 

[Legendарный МИГ]

ну раз такое дело то вливайте туда литров 5 масла и живите дальше.

 

[SeregAcura]

ну раз такое дело то вливайте туда литров 5 масла и живите дальше.

а радиатор не нужно заменить?

 

[Overcoming]

Заказал koyo, завтра приедет.

 

[Legendарный МИГ]

Серег - судя по фразе за резьбу человек как бы в теме что ему делать и спросил только за обьем масла

 

[Overcoming]

@Legendарный МИГ, Да, опыта много, спасибо.
Я благодарен за ваше внимание и хочу уточнить свой вопрос: интересовала меня процедура после залива масла, возможно надо селектором пощелкать, обороты держать...

 

[Overcoming]

Заменили радиатор всё ОК.
Опишу что сделал - может кому и пригодится для уверености в себе:
1 Снял шланг с патрубка и закольцевал на оба штуцера коробки - мне показалось что чисто в теории если не подавать на коробку нагрузки то это не должно её перегреть и я смогу безопасно проехать 4 км до СТО.
2 Залил минимальный уровень масла(в мануале сказано что лить уровень нужно на ровной поверхности - чем моё парковочное место не блещит) - у меня это оказалось 3.2 литра. Сделал я это не сразу:
2.2 для начала было залито 2 литра что показало нижний уровень, завел, далее я прошел по селектору с паркинга до 1 передачи - индикатор 1 передачи не подавал жизни(лампочка не загоралась)
2.3 заглушил и проверил уровень масла - было на кончике щупа, долил еще литр.
2.4 Завел, и опять по селектору - первая передача по прежнему не включалась.
2.5 заглушил, проверил опять уровень - там нижний уровень, завел и здал назад затем включив первую (осталась гореть 2 передача) поехал в перед, повторил два раза не трогая газа, на второй раз первая передача начала работать
2.6 заглушил, проверил уровень, долил 200 грамм чтоб была нижняя метка.
2.7 завел, проверил что включаеться первая передача - уехал на СТО менять радиатор.
Кодов ошибок, пинков, или что-то не обычное не происходило.
3 После замены радиатора проверил уровень - показывало примерно полтора уровня, я повторил пункты 2,4 2,5 2,7, проверив уровень - показало грамм на 100 больше макс. уровня.
4 Подождав 5 минут и поставив машину на ровный пол СТО оказалось что там ровно максимум.
5 После прогрева до рабочей температуры проверил что обе трубки приходящие на радиатор с коробки горячие и одинаковой температуры (Думаю так можно исключить воздушную пробку).


Снятый радиатор который при внешнем осмотре вселял ложную уверенность в меня что все ОК:



Почистив корозию вокруг штуцера понял что витков не 2 а 6, все остальное в окиси которая по моему мнению и выдавила штуцер из радиатора.

Установили радиатор Koyorad (Единственное что было доступно из приличного в Украине с условием доставки 2 дня(стоил дороже оригинала DENSO))

Согласно нашему регламенту то замена антифриза должно быть или по пробегу или раз в 10 лет - если есть такой ещё счастливый обладатель такого авто как я (12 лет 170 000км )- рекомендую первую замену антифриза производить с заменой радиатора.