Acura MDX I Втулки стабилизатора от нивы - улучшение ходовки

[vadj]

Я на своей машине решил вопрос раз и думаю на долго. Родные АКУРОВСКИЕ втулки стабилизатора очень жесткие и к несчастью делаются в Китае, поэтому я купил втулки и скобы от ШЕВИ-нивы, родные снял и убрал, а эти поставил и забыл о проблемме. Езжу очень много и достаточно быстро, пробег на этих втулках уже порядка 70000 км а подвеска работает идеально. А насчет загадочного постукивания целиком согласен с вопросом о направляющих суппорта. Не снимая колеса залазишь под машину и качаешь суппорт в сборе-если люфт есть то меняешь нижнюю направляющую.

 

[Vasilich[vvs]]

Re: Проблема ходовой части

Интересное решение вопроса, и что от шеви-нивы идеально всё подошло?

 

[vadj]

Re: Проблема ходовой части

В общем то да, за исключением нюансов, на мой взгляд даже положительных. Диаметр отверстия в родной втулке 22 а в НИВОВСКОЙ 19, некоторое неудобство при монтаже слихвой окупается при эксплуатации. В любом случае установка становится более-менее возможна и хоть как то доступна при откручивании задних болтов подрамника и опускании оного хотя бы на 5-6 см вниз. иначе левую (по ходу автомобиля) ПРОСТО на место не вставить и болты не наживить. После откручивания болты подрамника смазываются разъемным фиксатором резьб. А болтики скоб графиткой при установке. Так сказать, во избежание... Сам я работаю на станции по проведению ГТО, так что некий опыт по выявлению и определению недостатков имеется. Да и наличие диагностического оборудования позволяет проводить различные эксперименты.

 

[Vasilich[vvs]]

Re: Проблема ходовой части

В общем то да, за исключением нюансов, на мой взгляд даже положительных. Диаметр отверстия в родной втулке 22 а в НИВОВСКОЙ 19, некоторое неудобство при монтаже слихвой окупается при эксплуатации. В любом случае установка становится более-менее возможна и хоть как то доступна при откручивании задних болтов подрамника и опускании оного хотя бы на 5-6 см вниз. иначе левую (по ходу автомобиля) ПРОСТО на место не вставить и болты не наживить. После откручивания болты подрамника смазываются разъемным фиксатором резьб. А болтики скоб графиткой при установке. Так сказать, во избежание... Сам я работаю на станции по проведению ГТО, так что некий опыт по выявлению и определению недостатков имеется. Да и наличие диагностического оборудования позволяет проводить различные эксперименты.

спасибо за отчёт

 

[Рома]

Re: Проблема ходовой части

Интересное решение с втулками! а какая разница в цене?

 

[SeregAcura]

Re: Проблема ходовой части

В общем то да, за исключением нюансов, на мой взгляд даже положительных. Диаметр отверстия в родной втулке 22 а в НИВОВСКОЙ 19, некоторое неудобство при монтаже слихвой окупается при эксплуатации. В любом случае установка становится более-менее возможна и хоть как то доступна при откручивании задних болтов подрамника и опускании оного хотя бы на 5-6 см вниз. иначе левую (по ходу автомобиля) ПРОСТО на место не вставить и болты не наживить. После откручивания болты подрамника смазываются разъемным фиксатором резьб. А болтики скоб графиткой при установке. Так сказать, во избежание... Сам я работаю на станции по проведению ГТО, так что некий опыт по выявлению и определению недостатков имеется. Да и наличие диагностического оборудования позволяет проводить различные эксперименты.

Откуда такая мысль появилась ???
Или в сервисе надоумили ???

 

[ДанилКа]

Re: Проблема ходовой части

В общем то да, за исключением нюансов, на мой взгляд даже положительных. Диаметр отверстия в родной втулке 22 а в НИВОВСКОЙ 19, некоторое неудобство при монтаже слихвой окупается при эксплуатации. В любом случае установка становится более-менее возможна и хоть как то доступна при откручивании задних болтов подрамника и опускании оного хотя бы на 5-6 см вниз. иначе левую (по ходу автомобиля) ПРОСТО на место не вставить и болты не наживить. После откручивания болты подрамника смазываются разъемным фиксатором резьб. А болтики скоб графиткой при установке. Так сказать, во избежание... Сам я работаю на станции по проведению ГТО, так что некий опыт по выявлению и определению недостатков имеется. Да и наличие диагностического оборудования позволяет проводить различные эксперименты.

А мне меняли без опускания подрамника... :ne_vi_del: А вот задние втулки за 3 года поменял уже 2 раза. Менять их полный гемор. :kli_ny: В сервисе, где обслуживаюсь, есть высокий и очень худой парень, с длинными и худыми руками. Так вот, он пролазит руками-змеями за рычаги, нащупывает болты и вслепую отвинчивает (завинчивает) скобы втулок. :sh_ok:

 

[vadj]

Re: Проблема ходовой части

Анализ. Когда через достаточно короткие промежутки времени их меняешь (месяца 4-5) начало надоедать. Наши дорожники состоянием дорог нас не балуют и непрерывное глухое бряканье просто раздражало. Снял и поехал в а. магазин покрупнее. Сознательно искал нечто российское т.к. повторюсь-родное производится в Китае и на ощупь очень дубовое. А Балаковские втулки очень мягкие. Ну и ради эксперимента заменил. И в общем то получается забыл. Сейчас дома валяется 4 родных, так уже забыл где. А раньше постоянно напрягал народ то в Лаки-Каре, то знакомых продавцов что бы притащили пару комплектов и естественно подешевше... Кстати, еще один субъективный, но достаточно эффективный совет. Если кто нибудь, по каким либо причинам будет снимать подкрылки-не поленитесь, наклейте с внутренней стороны на них любой самый дешевый звукопоглощающий материал. Эффект-закачаетесь! много не надо, т.к в принципе все под ними впритирку, но повторюсь-очень душевно. Начисто пропадает шум от мелких камушков и прочей чешуи. Т.к шумка, если честно, на МДХе не важная. Я снимал всю обшивку в салоне с дверей и с задние паннели в салоне и клеил изнутри на мталл. Пропал эффект барабана. Да и музыка стала как то приятней звучать. Пропала вибрация паннелей.

 

[vadj]

Re: Проблема ходовой части

А задние по непонятной для меня причине и изнашиваются как то медленнее. Может потому что сам стабилизатор тоньше и поэтому он гнется лучше. Но замена задних ГЕМОРР с большой буквы, согласен. Поэтому не лениться и отпускать подрамник.

 

[Рома]

Re: Проблема ходовой части

В общем то да, за исключением нюансов, на мой взгляд даже положительных. Диаметр отверстия в родной втулке 22 а в НИВОВСКОЙ 19, некоторое неудобство при монтаже слихвой окупается при эксплуатации. В любом случае установка становится более-менее возможна и хоть как то доступна при откручивании задних болтов подрамника и опускании оного хотя бы на 5-6 см вниз. иначе левую (по ходу автомобиля) ПРОСТО на место не вставить и болты не наживить. После откручивания болты подрамника смазываются разъемным фиксатором резьб. А болтики скоб графиткой при установке. Так сказать, во избежание... Сам я работаю на станции по проведению ГТО, так что некий опыт по выявлению и определению недостатков имеется. Да и наличие диагностического оборудования позволяет проводить различные эксперименты.

А мне меняли без опускания подрамника... :ne_vi_del: А вот задние втулки за 3 года поменял уже 2 раза. Менять их полный гемор. :kli_ny: В сервисе, где обслуживаюсь, есть высокий и очень худой парень, с длинными и худыми руками. Так вот, он пролазит руками-змеями за рычаги, нащупывает болты и вслепую отвинчивает (завинчивает) скобы втулок. :sh_ok:

Данил может не в тему, но читаю твое сообщение-и как будто фильм ужасов смотрю... реально Страшно аж пипец :sh_ok:

 

[ДанилКа]

На самом деле, смешно до слез. только он берется делать эту замену.

 

[vadj]

случилась оказия и снял подрамник вместе со втулками на которых проехал тысяч 40, если не больше.

 

[vadj]

после помывки в "трех водах"

 

[vadj]

вид ближе и до "бани"

 

[алексей667]

Поставил втулки стабилизатора и кронштейны от ШЕВИ-НИВА. Да родныые втулки по жёсткости напоминают пластмасс,просто дубовые по сравнению с нивскими. Диаметр родных 23,от нивы 21, так как стабилизатор имеет износ в диаметре под втулками нивские обжимают более плотно. Кронштейн от нивы по крепежам подходят как родные,только нивские втулки надо разрезать поперёк чтобы одеть на стабилизатор.

Ключи; маленькая головка на 14, и накидной ключ на 14

Слева от нивы, справа родные.

 

[ДанилКа]

А насчет загадочного постукивания целиком согласен с вопросом о направляющих суппорта. Не снимая колеса залазишь под машину и качаешь суппорт в сборе-если люфт есть то меняешь нижнюю направляющую.

(только на моделях 01-02гг) Меняю эту направляющую с резинкой каждый год. Один раз заказывал комплект направляющих, поэтому - нижние, то что с резинкой были использованы, а верхние, которые без резиновой манжеты остались мертвым грузом в бардачке. Но перед последней клубной встречей, решил поменять колодки и пыльники направляющих суппорта. Вынув эти злосчастные нижние направляющие, увидел, что резинка на них опять разбухла и не давала суппорту правильно работать. Плюнул и поставил запасные верхние направляющие (которые без резинки) в нижнее отверстие суппорта. Результат - никакого люфта теперь! :ya_hoo_oo: Верхние имеют диаметр такой же, как и нижние с нормальной, не разбухшей резинкой.

 

[Абриколь]

Re: Проблема ходовой части

Анализ. Когда через достаточно короткие промежутки времени их меняешь (месяца 4-5) начало надоедать. Наши дорожники состоянием дорог нас не балуют и непрерывное глухое бряканье просто раздражало. Снял и поехал в а. магазин покрупнее. Сознательно искал нечто российское т.к. повторюсь-родное производится в Китае и на ощупь очень дубовое. А Балаковские втулки очень мягкие. Ну и ради эксперимента заменил. И в общем то получается забыл. Сейчас дома валяется 4 родных, так уже забыл где.

Вадим, случаем не подскажете, от какого авто балкановские втулочки?
Предстоит замена, так сразу бы воспользоваться Вашим положительным опытом :

 

[vadj]

от нивы. не помню от какой. завтра в магазине гляну и напишу. но не забудь про скобы что их держат. в любом случае цена всему 3 копейки

 

[харя]

и меня это тоже очень интересует, сообщите модель Шнивы или номера з/ч, пжст

 

[spiker]

Номер втулки в студию!!! :a_g_a: