Чип-тюнинг Acura, тормоза, даунпайп, фронтальный интеркулер, мощностной стенд. RRR-Chip.

[Константин999]

Тормоза дело такое, никогда мало не бывает)

 

[tosol]

На рдх тоже двухпоршневые, но диск всего 300 мм диаметром. Под 17-е диски, тормозные диски диаметром 330 мм можно поставить

 

[Константин999]

Во это уже интереснее

 

[Константин999]

 

[dju]

Да диски 17е, блин надо где то кулак найти

У нас куча разборщиков на форуме, они кормятся с форума, могли бы и помочь.

 

[tosol]

Сегодня побит очередной рекорд по потере мощности. Приехал MDX 2008 г.в., клиент неделю назад купил машину, жалоба на чек по низкой эффективности нейтрализаторов и на малую мощность. Замер на стенде показал рекордные 78 л.с. и полное нежелание крутиться дальше 4000 оборотов. Снимаем J-pipe, третий нейтрализатор на месте, но полностью забит непонятным мелким металлическим мусором. Оказалось, что предыдущий владелец уже удалил первые два нейтрализатора, умельцы внутри родных корпусов сделали самодельные пламегасители, вварили внутрь перфорированную трубу и чем то заполнили свободное пространство, но по остаткам понять чем так и не удалось, вообщем это все из корпусов отгорело и улетело. Если бы не было 3-го нейтрализатора может ничего и не забилось бы. Причем вторые лямбды стояли без обманок.
После восстановления работоспособности выпускной системы на стенде показал 230 сил, что тоже далеко до нормы и присутствует приличная детонация, будем копать дальше.

 

[Gari124]

Сегодня побит очередной рекорд по потере мощности. Приехал MDX 2008 г.в., клиент неделю назад купил машину, жалоба на чек по низкой эффективности нейтрализаторов и на малую мощность. Замер на стенде показал рекордные 78 л.с. и полное нежелание крутиться дальше 4000 оборотов. Снимаем J-pipe, третий нейтрализатор на месте, но полностью забит непонятным мелким металлическим мусором. Оказалось, что предыдущий владелец уже удалил первые два нейтрализатора, умельцы внутри родных корпусов сделали самодельные пламегасители, вварили внутрь перфорированную трубу и чем то заполнили свободное пространство, но по остаткам понять чем так и не удалось, вообщем это все из корпусов отгорело и улетело. Если бы не было 3-го нейтрализатора может ничего и не забилось бы. Причем вторые лямбды стояли без обманок.
После восстановления работоспособности выпускной системы на стенде показал 230 сил, что тоже далеко до нормы и присутствует приличная детонация, будем копать дальше.

Металическими губками для мойки посуды набивают))

 

[tosol]

Губки еще ничего, соседи видели просто металлической стружкой было набито))

 

[bwahhha]

какие пламягасители используете?

 

[tosol]

какие пламягасители используете?

mg-race

 

[Константин999]

Пламягасители вообще нужны??? Я вот выбил и без них езжу ничё вроде.

 

[tosol]

Ставим в зависимости от желаний клиента, не все хотят пустые бочонки или трубу.

 

[dju]

У нас куча разборщиков на форуме, они кормятся с форума, могли бы и помочь.

Что-то тишина. Нужно попросить главного админа рекомендовать разборщикам помочь форуму, одолжив на время запчасть для примерки.

 

[SeregAcura]

я думаю сами решат
если что, можно посодействовать

 

[petrovan091]

Всем привет. Месяц назад был в гостях у Михаила и Дениса. Причина - замучил чек низкой эффективности работы катализаторов (Р0420; Р0430). Проведены замеры на стенде до и после удаления катализаторов (3 шт.), удаление вторых лямбд, прошивка. По результатам: мощность до 266 л.с.; после 284. По ощущениям машина стала легче дышать, как будто 3 пассажира вышли. Расход 13-14 л. МКАД-город. А еще кажется коробка стала меньше тупить, плавнее работает и быстрее. Чек не горит. Звук выхлопа стал тише. Вонять сильнее не стало. Спасибо ребятам за работу!

 

[tosol]

Всем привет. Месяц назад был в гостях у Михаила и Дениса. Причина - замучил чек низкой эффективности работы катализаторов (Р0420; Р0430). Проведены замеры на стенде до и после удаления катализаторов (3 шт.), удаление вторых лямбд, прошивка. По результатам: мощность до 266 л.с.; после 284. По ощущениям машина стала легче дышать, как будто 3 пассажира вышли. Расход 13-14 л. МКАД-город. А еще кажется коробка стала меньше тупить, плавнее работает и быстрее. Чек не горит. Звук выхлопа стал тише. Вонять сильнее не стало. Спасибо ребятам за работу!

Павел, большое Спасибо за отзыв! Хорошо, что нравится.

 

[tosol]

Сегодня побит очередной рекорд по потере мощности. Приехал MDX 2008 г.в., клиент неделю назад купил машину, жалоба на чек по низкой эффективности нейтрализаторов и на малую мощность. Замер на стенде показал рекордные 78 л.с. и полное нежелание крутиться дальше 4000 оборотов. Снимаем J-pipe, третий нейтрализатор на месте, но полностью забит непонятным мелким металлическим мусором. Оказалось, что предыдущий владелец уже удалил первые два нейтрализатора, умельцы внутри родных корпусов сделали самодельные пламегасители, вварили внутрь перфорированную трубу и чем то заполнили свободное пространство, но по остаткам понять чем так и не удалось, вообщем это все из корпусов отгорело и улетело. Если бы не было 3-го нейтрализатора может ничего и не забилось бы. Причем вторые лямбды стояли без обманок.
После восстановления работоспособности выпускной системы на стенде показал 230 сил, что тоже далеко до нормы и присутствует приличная детонация, будем копать дальше.

В продолжении темы, отрегулировали клапаны, поменяли топливный фильтр, заменили пробитую катушку, проверили метки грм, получили 265 сил, но даже на стоковой прошивке небольшая детонация осталась, видимо на поршнях и клапанах прилично нагара. Но самое главное - весь впуск в отложениях, которые похожи на мелкий песок с маслом, задняя головка под клапанной крышкой нормального цвета, передняя красного цвета (такой же цвет был в нейтрализаторах от сгоревшей набивки). Так что серия J очень охотно сосет пыль от разваливающихся нейтрализаторов (уже второй подобный случай).

 

[tosol]

После нескольких не очень удачных попыток, получился производительный и ненавязчивый выпуск на РДХ. При спокойной езде тихий как родной, при наборе скорости басит, но на голову не давит. От даунпайпа идет 76 мм труба, в задней части раздваивается на 63 мм. Фото всей системы делать не буду, т.к. вид не товарный из-за пятикратной переварки, покажу насадки)) По ощущениям турбина чуть быстрее набирает давление, во вторник замерю на стенде, посмотрим, что изменилось. Дорожный просвет не уменьшился. По звуку надо слушать вживую, первые выпуски на улице звучали приятно, но в салоне был кошмар, сейчас же на улице от стока не отличить.

 

[kolyan]

Добрый время суток
После увеличения мощности авто, спасибо Михаилу)))
Тормозов совсем не стала хватать, их и так не было))) даже перфорированые диски не помогали((( очень большой перегрев идет, и нагрузка на маленькие диски)
Вот решил прокачать тормоза
Поставить новые суппорта и большие тормозные диски.
Переговоров с Михаилом что мне нужно, и решили установить перфорированые диски с хорошими колодками.
Вообщем я доволен на порядок стало лучше тормозить на больших скоростях перегрева нету, теперь спокойно можно нажать тормоз с 200 до 100 и тормоза будут тормозить дальше))) без перегрева.
Вообщем спасибо огромное ребятам за их новые доработки, тормозной системы моего автомобиля.
А да есть не большой минус с родными литыми дисками нужно ставить проставки 15мм и немного просверлить диск на фото все видно.

 

[kolyan]